一個完全由中國企業發明的十（shí）字頭式二衝程低速柴油機(產品庫 求購 供應（yīng）)減速裝置日前（qián）獲得發明專利權。據了解，配置這種新型減速裝（zhuāng）置的二衝程低速柴（chái）油機可減少50%的（de）重（chóng）量，節約（yuē）50%的原材料成本和減少50%工業排放，而（ér）價格可能隻有原來一半。或許不久之後，中國將（jiāng）誕生自主研發的二衝程（chéng）低速柴油機，並且從此改變中（zhōng）國（guó）沒有自（zì）主知識產權的十（shí）字頭式二衝程低（dī）速柴油機的局麵，成為真正中國人（rén）自己的船用柴油機品牌。
傳統二衝程低速柴油機研發已接近極限（xiàn）
柴油機按照轉速（sù）來分（fèn），可分（fèn）為高速柴油機、中速柴油機和低（dī）速柴油機（jī）。低速柴油機多數為二衝程柴油機，中（zhōng）、高速柴油機多（duō）數為四衝程柴油機，而十字頭式二衝程低（dī）速柴油機由於油耗低、性（xìng）能優、壽命長等特點廣泛應用於散貨船(船型 船廠 買賣)、油輪、集裝箱船(船型 船廠 買賣)上，尤其功率在3000kw以上幾（jǐ）乎都采用十字頭式二衝程低速柴油機作為（wéi）推進器(產品庫 求購 供應)的原動機（jī）使用。
為實現船舶柴油機降低耗（hào）能的要求，MAN、wartsila、三菱（líng）重工（gōng）(船機庫 位置)都在開發電控柴油機，但經過十幾年的努力，油耗也隻是降低1%~1.5%。後來經過實踐（jiàn），發現在同（tóng）等功率（lǜ）情況下，轉速越低螺旋槳（jiǎng）(產（chǎn）品庫（kù） 求（qiú）購 供應)越大（dà）越省油。因為（wéi）由（yóu）於螺旋槳（jiǎng）越大，推力就越（yuè）大，克服（fú）船阻力能力就越（yuè）強，推進效率就越高。因此，為了提高螺旋槳的推進（jìn）效率，不斷降低轉速。
下麵以缸徑為60cm低速（sù）柴油機（jī）圖（tú）示說明，為了降低油耗，各大柴（chái）油機廠（chǎng）不斷在研發更長衝程，更低轉速的進程圖。
