滬東中華交付全球首創最大最先進LNG加注船

4月30日（rì），中國船舶集團滬東中華建造的全球最大最先進（jìn）18600立方（fāng）米LNG加注船順利交付。中船貿（mào）易公司副總經理吳愛軍，滬東（dōng）中華總經理陳軍、副總經理遲本斌出席簽字儀式。商船三井（jǐng）監造組組長加藤英二，中船貿易公司（sī）業務六部（bù）副總經理陸新衛，滬東中華（huá）LNG船總建造師何江華共同簽署交船文本。優質建成這艘全球最大可提供全流程服務的LNG加注（zhù）船（chuán），標（biāo）誌著滬東中華為（wéi）加注船行業（yè）的發展豎立了新標杆。

該船長135米，采用法國GTT公司的Mark III FLEX型薄膜（mó）圍護係統，是世界首款應用薄膜型Mark III FLEX型圍護係統的LNG加（jiā）注船。可為全球最大23000TEU LNG動力集裝箱（xiāng）船提供冷艙、惰化、加注、升（shēng）溫、驅氣等全流程的LNG燃料係統專業化服務，一次加注可供23000TEU船航行19500海裏，覆蓋從（cóng）歐洲至遠東的（de）往返航程。同時，該船也能為其他各型雙燃料動力的貨運船舶進行加注。該船專門為地中海地區船舶提（tí）供LNG燃料而設（shè）計，包括集裝箱船、油船、渡（dù）船和大型郵輪，交付後將停靠在法國馬賽-福斯港。

這艘（sōu）全（quán）球（qiú）最先進加注船以液艙蒸發氣作（zuò）為主要燃料，在各種工況下都能高效（xiào）利用、處理（lǐ）蒸發氣，實現蒸發氣零損耗。具有（yǒu）三大特色：

一是（shì）加注作業能力強。該型船配置有大容量的加注設施和再液化裝置，加注速率範圍（wéi）廣，最大可達1600立（lì）方米/小時，可實現在加注船與受注船低差壓環境下大流量（liàng）加注的快速作（zuò）業。

二是專業服務覆蓋廣。該型船配置有大排量的GCU（天然氣焚燒塔）和氮氣發（fā）生裝置，除提供LNG加注功能外，還可（kě）以提供冷艙、惰化、升溫、驅氣等全流程的專業服務，可以（yǐ）為LNG動力船舶提供日常補給、進塢維（wéi）修、出塢初始化等全麵服（fú）務。

三是操縱性能很優異。該船配備兩台（tái）全回轉推進器和一台艏側推，能夠在（zài）大風天氣下（xià）進行獨立的橫向靠泊作業，可以實現“送貨（huò）上門”自主靠泊各類LNG受注船。

受新型（xíng）冠狀病毒疫情影響（xiǎng），LNG加注船建造推進遇到很多困難，很（hěn）多國外設備的調試服務商都未能按期來滬，滬（hù）東（dōng）中華建造（zào）團隊主（zhǔ）動作為，與國外服務商通過網絡視頻深入開展“雲調試”，並（bìng）努力聯係國內服務商尋找替代方案（àn），在來（lái）廠船東及（jí）服務商的全力支持配合下，保證了按（àn）期交（jiāo）付。

據了（le）解，滬（hù）東中華為商船三井建造的18600立方米LNG加注船共（gòng）計2艘。第二艘船已於4月29日順利開工（gōng）。與首製船相比，這（zhè）艘船在性能上實現了三大升級，一是加注速（sù）率更高；二是對LNG燃料艙的兼容性更強，無論是A艙、B艙還是薄膜艙，均能（néng）實現快速安全加注；三是船型覆（fù）蓋更廣。從LNG動力集裝箱船、超大型油船，甚至LNG動力豪華郵輪全部通用！

目前，全球運營的艙容大於1000立方米的專職LNG加注（zhù）船（chuán）僅9艘，下單建造中8艘，最大艙容僅為7500立方米，根本無法滿足未來LNG燃料船舶對（duì）LNG加注的旺盛需求。全（quán）球目前有300多艘LNG雙燃料船（chuán）在建，隨著2020年全球性運營船舶硫化物排（pái）放（fàng）新標準的實施，LNG燃料船需求還將增長，LNG燃（rán）料加注船市場前景可期，滬東中華必將取得更耀眼的成就。