希臘波（bō）塞冬海事展聚（jù）焦船東熱點（diǎn）話題

6月4日，全（quán）球最具影響力的海事展之一——波塞冬海事展覽會（Posidonia）在（zài）希臘首都雅典開幕，共有來自92個國家和地區的1920家參展商參（cān）與到這一（yī）兩年一次的海事（shì）盛會中，本次中國共有175家參展商參展（zhǎn），成為除東道主希臘以外的（de）最大參展國。

今年的波塞冬海事展將從（cóng）6月4日持續至6月8日，共設（shè）立22個國家展館，將舉辦40多場研討會和各種會議，預計參觀人數將達到2.2萬人次。同時，今年還有超過60家信息技術公司參展，為航（háng）運業提供全自動化港口、無人智能船舶等產品和服務。

在波塞冬海事展開幕式上，希臘總理齊（qí）普（pǔ）拉斯表示，希臘正（zhèng）致力於投資海運業所需的基礎設施升級，大力支（zhī）持海運業發展。齊普拉斯說，盡管債務危機（jī）導致希臘在過去8年（nián）中處（chù）於破產邊緣（yuán），但其海運業仍引領全球。2017年希臘海運收入超90億歐元，與2016年相比（bǐ）增長了（le）20%。

齊普（pǔ）拉斯（sī）說，希臘通過引入特定合作夥伴，將比雷埃夫斯（sī）港等希臘港口打造為國際海運樞紐，進一（yī）步促進（jìn）國家經濟發展，提升（shēng）國際地位。

歐盟委員會負（fù）責交通事務的委員維奧萊塔·布爾茨（cí）在開（kāi）幕式上說，世界海運業的挑戰依舊存在，但應把挑戰視為機（jī）會，謀求合作共贏。

波塞冬國際海事（shì）展（zhǎn）執行董事西奧多·沃科斯說，希臘船（chuán）東與中國造船業有著長期的合作和（hé）友誼，波塞（sāi）冬海事展強化和加深（shēn）了這種合作和友誼（yì）。

在接下（xià）來的幾天內，我們（men）將有機會在希臘波塞冬海事展聽到船東最關心的事情。

波塞冬海事展直擊所有重大航運事件，更能讓與會者真正了解船東的想（xiǎng）法。無論是展覽場館（guǎn）還是六月第一周的雅典和比雷埃夫斯的各種聚會和招待會上，兩年一度的聚會都是在宜人的地（dì）中海環境中度過。

波塞冬海事展為50周年做準備的同時，可（kě）能談及市場複蘇以及（jí）即（jí）將出（chū）台的環境法規話題。

克拉克森Martin Stopford博士表示：“我想我們都（dōu）有點厭倦了硫排放、碳排放和數字（zì）化等（děng）沉重話題。”“但是對（duì）幹散（sàn）貨市場何時真正（zhèng）複（fù）蘇，抑或油船是否達到預期，你仍然無法得到一個好的論點。當然，如果你有幾十億美（měi）元的（de）閑（xián）錢，你會買什麽呢？”

David Glass是資深的雅典《航運前沿新（xīn）聞》雜誌編輯，自1976年以來一直關注每一屆波塞冬海事展，他認為精明的希臘（là）船東將討論市場走勢。Glass表示：“我認為現在人們開始感覺（jiào）它會變得更（gèng）好，盡管沒（méi）有幾個月前人們想象的那麽高。”

專欄作家兼船舶金融家Dagfinn Lunde表示：“這種態（tài）度（dù）將與兩年前（qián）截然不同，人們希望，如果沒有太（tài）多貿易戰，需求將與（yǔ）供應匹配（pèi）。”

紐約一家航運谘詢公司的負責人Basil Karatzas認為，“航運金融無論是現在還是在未來都是熱門話題。”Karatzas表示，大部分船東的資金都有限，今年六月，資（zī）本將流向這個行業（yè），這個話題將深（shēn）入討論，也是一個令（lìng）人摸不著頭腦的（de）問題。

StealthGas的老板Harry Vafias認為，燃油決策也將是這次會議（yì）的熱門話題。Vafias表示，“大（dà）部分人會討論排（pái）放話題，洗滌器（qì）和LNG燃料比較。”

Lunde同意這一觀（guān）點，他指出，IMO 2020年硫（liú）排放上限即將實施。“人們沒有很長時間來決定（dìng），船（chuán）東往往會等到最後一刻。”

利（lì）比亞（yà）國旗領導人Scott Bergeron同意船東Vafias的看法，該國擁有（yǒu）的希臘船舶比任何其他國家都多。Bergeron表示：“由於所需準備（bèi）時間基本上已（yǐ）經過去，而且為數不多的船東選擇改裝其船舶，2020年硫排放上限的實際影響可能會成為波塞冬海事展期間的主要議題。誰輸誰贏？不要和希臘船東打（dǎ）賭。”

DS Multibulk的租船和運營商經理Panos Patsadas特別想知道油船（chuán）船東（dōng）將如何處理即將到來的所有環境立法。Patsadas表示：“半年後的原油船市（shì）場仍看不到隧道盡頭的曙光，在遠遠達不（bú）到有利可圖（tú）的情況之前，將會（huì）發現許多船東不願意支（zhī）付（fù）船舶升級的（de）額外費用。”

波塞冬海事展執行董事Theo Vokos表示：“毫無疑問，波塞冬海事展仍然是與希（xī）臘船東做（zuò）生意的地（dì）方，熱衷於評估新技術、采購設備，並為他們苛刻的船隊擴張和（hé）更新計劃發展夥伴關係。所以波塞（sāi）冬海事展參展商定位數十億市場的核心（xīn），與（yǔ）準備做生意的買家麵對（duì）麵。”