就像信用卡、智能手機或搜索引擎一樣(yàng),無人駕駛(shǐ)汽車在讓我們生活變得更加便利的同時,攜帶(dài)著大量使用者的用戶數(shù)據,這(zhè)引起了人(rén)們關於隱私的新的擔憂。
汽車製造商們正(zhèng)爭相加入一場“誰能研發出第一批上路的無人駕駛汽車”的激(jī)烈競賽中,專家們(men)預言無人駕駛汽車(chē)會(huì)在2020年上路。
未來存儲在自動駕駛汽車(chē)中的大量(liàng)數據正(zhèng)引發一場數字戰爭
除去汽車業內技術進步所麵臨的法律障礙外(比如判定誰要在一次交通事故中負責),未來存儲在無人駕(jià)駛汽車中的大量數據引(yǐn)發的一場數字戰爭正開始蔓延。
“數據就是新的石油,” 英特爾 CEO,Brian Krzanich 在上周開幕的洛杉磯車展上(shàng)發表主題演講時如是說。“如果你有足(zú)夠多的數據,你的車才能處理複雜的(de)路況,否則的(de)話,它將(jiāng)無法(fǎ)繼續行駛(shǐ)”。
無人駕駛汽車上的傳感器、雷達和攝像頭將會和其他汽車甚(shèn)至是智能公路(lù)溝通數據,這種智能公路可以根據天氣和(hé)交通狀況來動態設置限速。至(zhì)於方向盤後麵(miàn)的乘客,可以解放雙手發送郵件或者寫短信,聽音樂,看電影,主持電話會議或預定住宿。未來甚至房子也會和汽車連(lián)接起來。
2017 洛杉磯車展上的起亞 Niro Triathlete 無人駕駛概念車
韓國汽車製造商現代公司在洛杉磯車展上展(zhǎn)示了和(hé)亞馬遜 Alexa 語音服務合作的成果,用戶可以通過(guò)快速的(de)語音指令來啟動汽車、充電、或打開(kāi)空調。專家稱存儲在這些汽車中的數據對公司來說猶如金礦。
“你到過哪些地方,在哪裏停車,停(tíng)車的頻率,位置點有什麽,這些數據可以被用來為用戶(hù)提供更豐富的用戶(hù)體驗。你喜(xǐ)歡的音樂,精準的推薦等等,這些都是商業機會”。Krzanich表示英特爾接下來兩年在自動駕駛(shǐ)技(jì)術(shù)上的投資將會達到 2.5 億美元。
Kelley Blue Book 高級分析師 Karl Brauer 稱,收集的所有(yǒu)數(shù)據會被汽車製造商和其(qí)他(tā)公司用來獲取(qǔ)最大利益。他說,“如果(guǒ)他們知道了你喜歡去星巴克(kè),他們會(huì)說,哦他經常停在星巴克。”
當然,Krzanich 承認技術進步(bù)給(gěi)隱私保護和安(ān)全帶來了巨大挑戰。
韓國(guó)汽車製造商現代在車展上展示了和(hé)亞馬遜 Alexa 語音服務合作的成果,用(yòng)戶可以通過快速的語(yǔ)音指(zhǐ)令來方便得啟動汽車、充電、或打開空調
CJ Frost,亞馬遜Alexa項(xiàng)目某行政(zhèng)主管,表示“消費者正在邁向一個未來世(shì)界,在那裏應用程序可(kě)以允許用戶做這樣一些事,比如追蹤來吃晚餐的朋友的(de)位(wèi)置(zhì),並讓他們半路捎一瓶酒”。
安全顧慮
許多人心理都有個疑慮,在(zài)一個越來越像喬治·奧威爾在小說《1984》中描繪的(de)由“老大哥”監視下的(de)反烏托(tuō)邦世界中,是否(fǒu)還有可能在某個點斷開連接呢?
“消費者隱私其實是一個沒有定論的問題,” 一位 IHS Automotive 的高級(jí)分析(xī)師 Jeremy Carlston 補充道,“智能手機保存了使用者的很多信息,但是當我們把這些信息提供給其(qí)他服務提(tí)供(gòng)商的時候(hòu),我們也相應(yīng)獲得了數據帶來的價值。所以在自動駕駛汽車上我們也有同樣的權衡取舍”。
在車展當(dāng)天舉辦的主題為“智能網聯汽車隱(yǐn)私(sī)安全”的(de)研討會上,網絡安(ān)全問題也是重點(diǎn)關注的話題。“互聯汽車為了應對黑客入侵增加(jiā)了防(fáng)火牆,” IHS Automotive 的一位研究主管(guǎn) Egil Juliussen 告訴(sù)法新社,“一些黑客(kè)罪犯可以讓汽車(chē)停止運行來進行勒索。”
2015 年中旬,兩個(gè)美國的網絡安全研究員演示(shì)了如何輕鬆侵(qīn)入一輛(liàng)吉普切諾基,遠程獲取了汽(qì)車功(gōng)能的控製權,甚(shèn)至包括刹(shā)車係統。Krzanich 表示這些來自網絡安全的(de)挑戰需要整個行業聯合(hé)起來合作應對。
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