1915年成立，1916年9月首艘油船(船型 船廠 買賣)下水，1951年全球首艘超級油船“British Adventure”號服役，上世紀60年代首次（cì）推出惰性（xìng）氣體係統被國（guó）際海事組織正式推廣，目前運（yùn）營有（yǒu）50艘油氣運輸船，另有200艘大（dà）型（xíng）船和400艘近海及駁船。這就是全球（qiú）著名的航運公司BP航運公司百年曆史的縮影。
1915年，BP航運公司的前（qián）身英國油船公（gōng）司（sī）成立，成立之後經曆了（le）多個最具挑戰的時（shí）期，包括兩次世界大（dà）戰、經濟大（dà）蕭條時期（qī）、蘇伊士（shì）運河關閉以及上世紀70年代的油價暴漲。經曆上述艱難時（shí）期後，BP航運公司發展成世界最大和最具環保意識的（de）航運公司之一，在船舶安全和運（yùn）營效率方麵始終保持領先。
2015年4月，BP航運公司(BPS)慶祝了（le）該公司成（chéng）立100周年，這是BP集團持續運營時間（jiān）最長的企業。
“在BP集團，航運是目前（qián）最大的風險業（yè）務，但我們不僅僅是航運公司，最大的風（fēng）險在於管理風險。”回（huí）顧BP航運公司這家具(產品庫 求購 供應)有百年曆史的企業，能讓我（wǒ）們知道這家全球著名的（de）航運企業在過去的幾次最具挑戰時期是（shì）如何生（shēng）存並且（qiě）持續發展，同時也給中國船企的經營（yíng）者（zhě）提供了最好的學習案例。
英國油（yóu）船公司成立於1915年4月，當時成立的目的是從波斯灣向英波石油公司運輸石油。其首批下單建造的（de）7艘油船（chuán）中的首（shǒu）艘船為“British Emperor”號，這是一艘蒸汽機船，1916年9月下（xià）水。
第一（yī）次世界大戰的爆發一夜之間就大大提高（gāo）了對石油和（hé）航運的需求，在此（cǐ）環境下，英波石油公司由於獲得了政府的造船財政（zhèng）投資得以發展，這些新造（zào）船用於（yú）將美國石油通過北大西洋運輸至歐洲。到1919年，英國油船公司已擁有（yǒu）25艘油（yóu）船（chuán），占當時全球油船船隊規模的5%，以載重噸計算，則占全球船隊規模的28%。
內戰時期和經濟大蕭（xiāo）條時期
內戰期（qī）間，波（bō）斯灣地區的石油生（shēng）產猛增，英國油船公司經曆了短暫的運能過剩。
1929年秋季，股票價格的暴跌（diē）沉重打擊（jī）市場，全球對石油（yóu）的需求也盤旋下降，對英波公司的運營產生嚴重影響。盡管如此，英國油船公司（sī）仍然繼續新造船。1935年（nián），該公司的船隊已擁有（yǒu）90艘自有船（chuán）或在英國船廠的在建船，在過去的20年新造船總（zǒng）投資超過了2000萬英鎊。
1916-1938年，英國油船公司（sī）的自有和管理（lǐ）的油船從3艘增至94艘，噸位增至600萬噸，在大蕭條時期幾乎毫發無損。
第二（èr）次世界大戰期間英國油船公司幾乎沒（méi）有時間享受。1939年9月，英國宣布對德作戰，標誌著該公司開（kāi）始進（jìn）行深度重組。世界大戰第二（èr）次打響，意味著該公司（sī）再次（cì）將私人利益（yì）放（fàng）置一邊，集中資源用於軍事。與第一次世界大戰一（yī）樣，英國油船公司重回美國與加勒比之間的短途石油運輸。
1942年，該公司管理的船（chuán）舶達146艘，比二戰（zhàn）前規模擴大了50%以上，但損失也是巨大的，截止二戰結束，1939-1945年，該公司（sī）管理的50船受損，657名船員犧牲，超過260名船員被捕入獄。
二戰後，在日益改（gǎi）善（shàn）的（de）經濟和石油生產增長的刺激下，該公司迅速恢複，1945-1965年船隊數量翻了一倍，從69艘增至120艘。其間，全球（qiú）首（shǒu）艘超級油船“British Adventure”號於1951年服役，航速15節，是（shì）當時船隊其它油船運能的兩倍。
1954年底（dǐ），隨著員工數量的（de）增長，英國油船公司更名為英（yīng）國石油公司，船隊也由一（yī）般用途的油船發（fā）展成（chéng）專門設計的原油運輸船和成品油運輸船，新船交付也未間斷，其中最高峰的標（biāo）誌是21000載重噸的“British Victory”號的下水。
蘇伊（yī）士運河危機並未給英國石油公司（sī）帶來重大影響，但（dàn）發生在上世紀50年代（dài）的這場危機迫使該公司（sī）重新分析業務戰略（luè），強調BP集團內部的（de）石油供（gòng）應和航運部門更（gèng）緊密的合作（zuò）。
同時，由於航空運輸的發展（zhǎn），航運業麵臨激烈競爭，英國石油公司下單建造了39艘船，並且承建船廠首次是英（yīng）國以外的一家船廠。其（qí）中，21.5萬載重噸的原油運輸船“British Explorer”號於1969年在日本建造。
推出惰性（xìng）氣體係（xì）統
上世紀（jì）60年代是該公司發展（zhǎn）的一個重要裏程碑，該公司研發了惰性氣體係（xì）統，並獲得專利，為油船安全做出重要貢獻。惰性氣（qì）體含有不超過8%的氧氣，能抑（yì）製可燃烴（tīng）類（lèi）氣體的燃燒，從而減少油船的火災威脅（xié）。
起初該係統是在英國石油公司的船隊上使用，後（hòu）來推廣至國際航運業。在（zài）上世紀70年代，國（guó）際海事組織正式推廣和強製使（shǐ）用惰性氣體係統，這是BP航運公司百年發展史上最重要的成績。
在英國北海海（hǎi）域發現巨大海上油田
上世紀70年代是BP集團又一個重要裏（lǐ）程碑——1970年9月，該公司在英國北海海域發現首個巨大海上油田Forties油田，使英國成為主（zhǔ）要（yào）的石油（yóu）國。英國石油公司派遣了一艘安全與服務（wù）船“Forties Kiwi”號至（zhì）該油田。
該油田被發現後不久，石油危機在全（quán）球爆發，原油價格由3美元/桶暴漲至5美元/桶，2個月後再次（cì）猛漲至12美（měi）元/桶。石油危（wēi）機極大的破壞了全球經濟，對英國石油公司和BP集團而言也麵（miàn）臨巨大挑戰，因為（wéi）該公司的整個運營是基於來自中東地（dì）區的低成（chéng）本原油運輸（shū）。在全球運能過剩（shèng）的背景下，英國石油公司拆解了（le）87艘船、370萬載重噸運（yùn）能。
在馬島衝突時期，英國石油公司發生（shēng）了巨大變化。首先該公司更名為（wéi）BP航運公司，該業務一直（zhí）延續至（zhì）今。重組（zǔ）還涉及加速出售中型船和超大型原油（yóu）運輸船，同（tóng）時還裁員400名冗員。
被削減後BP航運公司的船隊從88艘減少（shǎo）至34艘，同期的運（yùn）能也（yě）從1.4億噸下降至1100萬噸，跌回（huí）至略高（gāo）於第一次世界大戰（zhàn）後（hòu）不久英（yīng）國油（yóu）船公司的水平。
上世紀90年代（dài）與（yǔ）世紀之交
1995年，BP航運（yùn）公司首（shǒu）席執行官Bill Luff說，“在BP集團，航運是目前最大的風險業務，但我們（men）不僅僅是航運（yùn）公司，最大的風險在於管理風險。”
2001年，BP董事會批準了一項投資金額達（dá）30億美元的造船項目，船舶訂單翻了（le）四倍，運能翻三倍至500萬載重噸，船隊已包括各種成品油船(船型 船廠 買賣)、近海油船和大型LNG油船，成為航運業的領導者。
2012船隊複興計劃牽手中國工銀租賃
在過去的4年，BP航運公司運輸了1.8億噸原油和成（chéng）品油（yóu），目（mù）前該公司運營有50艘油氣運輸船，另有（yǒu）200艘大型船和400艘近海及駁船，能運輸各種油氣、精煉（liàn）產（chǎn）品、潤滑（huá）油(產品庫 求購 供應)和石油產品。2013年，BP航運實際控製船隊規模（mó）93艘，年貨運量達2.03億噸（dūn）。
今年10月份，國家主席習近平訪問英國期間，工銀金融（róng）租賃（lìn）有限（xiàn）公司與BP航運公司簽署價值8.69億美元18艘油輪（lún）的租賃協議。這是工銀租賃與BP航運母公司英國BP石油集團合作的第一筆業務，該項目是（shì）BP航運2012船隊複興計劃的一部（bù）分（fèn），8.69億美元的業務規模也是BP航運百年來（lái）單筆金額最大的融資（zī）項目。
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| 簡介（jiè）： | ||||||||||||
| 該話機適用於地鐵、高速公路、電廠、油站、礦井、碼頭、鋼鐵公司、大型項目等對（duì）防潮、防（fáng）火、抗噪（zào）、防塵、防凍、防破壞性等（děng）有特殊（shū）要求（qiú）的環境（jìng）使用。整機按零（líng）下35度（dù）到零上75度（dù）環境下（xià）穩定性要求（qiú）設計，其技術指標處於國際領先水平。
一、 產（chǎn）品特性
1、外殼：鋁合金鑄造，外殼厚度5 MM，堅固耐用、密封性好；表麵噴塗進（jìn）口反光（guāng）戶外（wài）漆，顏色（sè）醒目（mù）， 5-10年不褪色。坑腐蝕性極強。 2、 門蓋：獲得設計專利。受（shòu）輕微外（wài）力，門蓋能自（zì）動彈回，不鏽鋼（gāng）鎖扣自動將門蓋鎖閉，防止門蓋鬆動。門蓋打開方向，可（kě）根據行車方向（xiàng）確定。 3、麵板：不鏽鋼材質，無手柄免提式設計，可靠性強，通話音質清晰，無嘯叫。 4、按鍵：矽膠按鍵，耐磨、耐腐蝕，抗老化（huà），帶夜光（選配） 5、線材：采用鐵（tiě）氟龍線，耐酸堿、耐高低溫、抗老化，不起火。 6、防水膠：采用進口防（fáng）水膠，高粘度、耐高溫、高壓，防水壽命10年以（yǐ）上。 7、話機穩定性好，抗幹擾能力強，符合國家（jiā）標準GB/T 15279-94 二、 操作使用 1、 摘/掛機方（fāng）式：免提開關控製，按一下為接（jiē）通，再按一下為斷開； 2、 接聽電話：當有來電時，電話機響鈴（líng），按下免提開（kāi）關按鍵，即可和對方通話，通話完畢後（hòu）再（zài）按下免提按開關按鍵掛機；
3、 撥打電話：按下免提開關按鍵，按普通電話機的撥打方式進行操作（zuò），與對（duì）方通話；
4、 存入（rù）號碼：按（àn）下免（miǎn）提開關按鍵，按"存儲（chǔ）"鍵，輸（shū）入要存入的號碼，按"存儲"鍵 ，按"0-9"其中任（rèn）一鍵作為存放號碼的地址，掛機 ；
5、 提取號碼：按下免提開關按鍵，按（àn）"提取"鍵，按"0-9",其中所需的（de）某個數字鍵即可（kě）撥（bō）出內存的記憶號碼。
三、 主要技術參（cān）數 1、適（shì）用於饋電電壓為33-60V的各種（zhǒng）程控（kòng）交換機和調度交換機（jī）和調度交（jiāo）換機係統
2、溫度（dù）：-35℃~75℃ 相對濕度：10%~95% 大（dà）氣壓力（lì）：86~106 Kpa 環境噪聲：≤60dB(A) 3、振鈴聲級： ≥70dB 4、當用戶線為3KM是的信號電平 標準頻率：低頻群：697-941Hz 高（gāo）頻群：1209-1477Hz
頻（pín）率偏移：不大於±1.5% 組合信號的高低（dī）頻電平差：2±1dB
由諧波互調引起的總失真（zhēn）度比基本電平至少低20dB
5、通話傳輸指標：SLR≤12，RLR≤-1，STMR≥10，輸出阻抗：600Ω 6、具有超強的12組號碼儲存（cún）記憶（yì）撥號功能（每組號（hào）碼（mǎ）最長16位）
7、在0.8mm 的電纜芯線上，用戶線可達7KM長
四、 防雷標準
電話機主板裝（zhuāng）置國際電（diàn）信聯盟最高標ITU-T K. 21準防雷管，防雷標（biāo）準（zhǔn）符合GB/T 9043-1999  電氣參數如下：
1、直流擊穿電壓400V
2、直流擊穿電壓範（fàn）圍 30%
3、耐衝擊電流 1KA（8/20μs電流波）
4、絕緣阻抗（kàng） 大於1G歐
五、 係（xì）統（tǒng）安裝 電話機壁掛式安裝，如圖示
 六、 包裝規格
 機器尺寸：320*205*120（mm）
外箱尺寸：439*277*191（mm）
包裝材料（liào）：珍珠棉、紙箱
毛（máo） 重：6KG
淨 重：4.2KG
七、 應用實例：
佳木斯電廠、北方聯合電力蒙西電廠、北京京能（néng）熱電石景山電廠、河南能信熱電、重（chóng）慶彭水電廠、陝西銅川電（diàn）廠、大亞灣核電站、嶺（lǐng）澳核電站、粵電清溪（xī）電廠、虎門電廠、媽（mā）灣電廠（chǎng）、前灣電廠、韶關電廠（chǎng）等
廣州地鐵、深圳地鐵（tiě）、沈陽地鐵（tiě）、重慶輕軌、北京地鐵、上海地鐵、成都地鐵等
北京（jīng）電力隧道（奧運（yùn）會項目）、武漢過江電力隧（suì）道、上海電力隧道、廣（guǎng）州珠江（jiāng）隧（suì）道
四川（chuān）會理縣鉛錫礦、四川江油雁門硫鐵礦、福建紫金礦業、萊鋼、攀鋼、武鋼等
八、 支持與服務
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