油價跌破（pò）每桶（tǒng）35美元大關，海工船東（dōng）正在承受越來越大的壓（yā）力，而低油價似乎已經完全摧毀海工行業。海工支援船（OSV）市場麵臨著嚴重的運力過剩問題，隨著石油（yóu）公司活動減（jiǎn）少，閑置OSV數量不斷增加，許多海工船東可（kě）能將瀕臨破產。
英國經紀公司克拉克森在近期的報告中稱，目（mù）前OSV市場麵臨（lín）的低迷是1986年以來最為嚴重的一次，大量OSV閑置意味（wèi）著市場未來將經曆一段艱（jiān）難時期。許多OSV船（chuán）東正在考慮（lǜ）是否繼續閑置OSV。
OPEC最新預測油價回到100美元得等到2040年（nián）！瑞信本周（zhōu）發布的明年（nián）全球展望預計，低油價（jià）會至少持續到2020年，預計2020年美國WTI油價（jià）約每桶60美元。這意味著2020年之前海工（gōng）市場複蘇已經基本（běn）無望。
北海市場閑置OSV數量增（zēng）至135艘
截止（zhǐ）12月中旬，北海（hǎi）市（shì）場閑置海工支援船（OSV）數量目前已經達到135艘，大大超（chāo）過船東之前的普遍預期。
挪威船東協會（NSA）在今年（nián）早些時（shí）候的一項調查（chá）顯示，海工船東（dōng）預（yù）計，到今年年底北海市場上閑置OSV數量將達到100艘（sōu）左右。然而，在（zài）距離2015年結束還有一（yī）個月時間的當下，北海市場閑置海工船數量（liàng）就已（yǐ）經達到（dào）了135艘，比（bǐ）預期高出約35%。
挪威船東協會的最新數據顯示，目前北海市場上有87艘挪威海工船和48艘其他地區海工船閑置。這一數據涉及各類海工船（chuán）船型，包括三用工作船(船型 船廠 買賣)（AHTS）、平台供應船(船型船廠 買賣)（PSV）、多用途船、物探船和守備船等。
Braemar Shipping Services的分析師表示，大量OSV的閑置正在開始產生效果。目前（qián），北海平台供應船(船型 船廠 買賣)（PSV）現貨市場表現相當強勁（jìn）。不過，對於期租市場而言，閑置（zhì）帶來的影響並不明顯，這一市（shì）場上依（yī）然將經曆激烈的競爭。
33家OSV船東（dōng）約17家（jiā）很可能會破產
美國谘詢公司AlixPartners近期對33家海工船東進（jìn）行了評估，這些海工船東收入占整（zhěng）個市場的55%。AlixPartners發現（xiàn），這33家公（gōng）司的債務負（fù）擔在4年間增長了16%，總計達到220億美（měi）元。
AlixPartners稱，在上（shàng）述33家OSV船東中，有約17家很可能會走向破產。目前，OSV對鑽井平台(船型 船廠 買賣)之間的比例已經從（cóng）2008年中期的3比1迅速增至今年6月（yuè）的5比1；而OSV營業開支在船東收入中所占比（bǐ）重也有（yǒu）所增（zēng）加，從2010年的72%增至今年的76%。
AlixPartners指出，目前，OSV船東（dōng）可以（yǐ）通過4種措施（shī）渡過（guò）危機，即按照市場情況減少營業成本、最大化船隊利用率、削減非必需的資本支出和項目、以及與供（gòng）應鏈中的各方共（gòng）同合作；能夠做到以上（shàng）這些的（de）OSV船東持續發展、並與一流客（kè）戶建立（lì）長期合作關係。
盡管（guǎn）海工市場整體疲軟，但依（yī）然有一些地區的表現可圈可點。AlixPartners指出，中東市場目前是一個亮點。而（ér）克拉克森則認為，西非（fēi）地區是一個相對活躍的市場，特別是在尼日利亞、安哥拉（lā）和剛果。
AlixPartners認為，相對於岸上（shàng）勘探開發項目，海工項目的成本較高，因此，石油公司不可能迅速放棄其深水（shuǐ）勘探開發（fā）項目的基礎設施，油價的任何回升跡象都可能會促使石油公（gōng）司維持其海工項目。
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