為更好（hǎo）地應對船舶和海工船（chuán）市場低迷的局麵，揚子江船業(位置 評論 新聞)正在重新調整產能。
有貿易風（fēng）消息稱，揚子江船業將（jiāng）把旗下4家船廠中規模最小的江蘇揚（yáng）子長博（bó）(位置 評論 新聞)造船（chuán）轉售太（tài）陽鳥(股票)遊艇(船（chuán）型 船廠 買賣)。與此同時，旗下（xià）位於太倉的海工基（jī）地將轉型造船。不過，揚子江船業已否認（rèn）揚子長博造（zào）船(位置 評論 新聞)轉售太陽鳥遊艇。
為進軍海工（gōng）市場，3年前揚子（zǐ）江船業（yè）通過旗（qí）下的江蘇揚子江海工從Mena Offshore Investments手中獲得首份價值 1.7 億美元自升式鑽（zuàn）井平台訂單。為此，揚子（zǐ）江船業特地在太倉興建了一座新（xīn）的海工基（jī）地。但是麵對海工市場的（de）需求大幅下跌，任元林（lín）及時調整業務模（mó）式，決定“轉型”造船，將重（chóng）點放在新項目開發上。
為此任元（yuán）林表示：“我們會暫時擱置海工業務，直至每桶原油的價（jià）格超過70美金。隻有達到這個水（shuǐ）平，項目才有可（kě）行性（xìng）。”
據了解，Mena訂造的自升式鑽井平台年底就可交（jiāo）付。隨後（hòu）根（gēn）據計劃，位於（yú）太（tài）倉的（de）揚子江海工將開始轉型建（jiàn）造商船和（hé）液（yè）化氣儲罐。
目前揚子江船業已接獲不少液化氣船（chuán）(船型 船廠 買賣)訂單，包括今年初，從（cóng） Jacques de Chateauvieux 旗（qí）下的 Evergas首次獲得2艘2.7萬立方米多氣體（LNG和乙烷）運輸船訂單，交付期定於（yú）2017年上半年。上月，又振戎能源簽約截（jié）止2艘（sōu）超大（dà）型液化氣船(VLGC) ，交（jiāo）付期定於（yú）2017年。
事（shì）實上，在獲得（dé）第一份訂單後，揚子江船業並未全力出擊爭取海工訂（dìng）單。任元林當時曾表示（shì），對於中國船廠而言，海工業務尚處於起步階段；由於大部分的船舶設計（jì）和設備都是由外國公（gōng）司提供，所以對船廠來說，海工業務（wù）目前並不（bú）賺錢。
對於海工市場，任元林顯然始終都很清醒，並未像（xiàng）國內其他船廠（chǎng）一樣大量接單（dān），這一策略如今看來是非常正確的，海工業務因此沒有成為拖累揚子江船業的包袱。
人人都會（huì）犯錯，即便（biàn）是任元林也一樣，但是，一旦發現任何可能拖（tuō）累企業運營的不利因素，任元林總是“知錯必改”，毫不猶豫的果斷做出選擇，在關鍵時刻，“民營船（chuán）王”的（de）手段果然與眾不同，這（zhè）大概才是揚子江船業最終（zhōng）能夠成為中國最好（hǎo）船廠的重要原因。
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