香港昆侖科技打破美,德（dé）,挪威,船舶業（yè）內部通訊（xùn）係統,三分天下的格局

   我（wǒ）們中國是全（quán）球性的造船大國,手持（chí）訂單量一直排名第一（yī）,據克拉克鬆統計2015年成月中國船廠接單量為17艘45.3 萬CGT  而2015年（nián）1-6月我們中（zhōng）國共接266.8CGT  比2014年下降了77.5%..亞洲（zhōu）的另外兩個鄰國是日本和韓國也是世界排名第三和第二.他們的日子現在也非（fēi）常不好（hǎo）過.
   來自船廠的分析2015年接單排名前5位的依（yī）此是大連船舶重工（gōng）,揚帆集團,中海工業江蘇,大（dà）連中遠川崎,和中船防務,接（jiē）單量分別為19.0 萬15.0萬 11.3 萬4.4 萬和3.4萬CGT .
   我們如果隻看接單量其實並不等於我們的船廠就能掙到錢.
   我們國內的船廠大都接些散貨船,汽車運輸船,集裝箱（xiāng）船,沒有什麽技術含量.即便如此,很多船（chuán）舶的內部（bù）的通訊係統,包括內部通訊（xùn）電話語音,內部消防（fáng）,內部監控.設計（jì）還是（shì）新加（jiā）坡,德國,,挪威,希臘的設計院設計的.
國內的船舶工（gōng）業設計院有以下一些知名的,排名不（bú）分先後.
中國船舶與海洋工程（chéng）設計研究所（suǒ）（708所）；中國（guó）船舶（bó）及海洋工程設（shè）計研究院，上海船舶研究設計（jì）院, 上海京榮船舶設計有（yǒu）限公司, 上海佳豪船舶工程（chéng）設計（jì）股份（fèn）有限公司, 武（wǔ）漢船舶設計研究（jiū）所（701所）, 浙（zhè）江現代船舶設計研究有限公司, 廣州船舶及海（hǎi）洋工程設計研究（jiū）,交通（tōng）部（bù）長江船舶設計院（yuàn）, 寧波東方船舶（bó）設計院（yuàn）有限公司（sī）,在船（chuán）舶工業我們大家（jiā）平時講的（de）業主就是我們的船東,他們的取舍和意願決定了我們國（guó）內的設計院能不能用我們國產的產（chǎn）品.我（wǒ）們中國的造船業（yè）也就是最近10多年來取得了一些數量上的進展,在外（wài）殼方麵,結構件上麵做了（le）一些粗活,其實連一些好一點的H鋼,不鏽鋼,人家船東都希望是日標和美標的.我們幹的是高能耗的事情,在中國搭個很大的台子,將船造好外殼,裏麵（miàn）的東西就全部是老外的.
   今天介紹一下國際上目前最知名的三家（jiā）公司, 排名不分先後.美國聯邦信號,,挪威（wēi）JOTRON 和VINGTOR..  他們幾家將（jiāng）我們中國造船業好大一塊蛋糕（gāo）給吃掉了.我們中國的企業聯標準（zhǔn）都沒有達到,他們有什麽IEC 認證ATEX 認（rèn）證,DNV認證,美（měi）國ABS  法國（guó）BV 德（dé）國GL韓國船級社縮（suō）寫：KR 英國勞氏協會縮寫：LR,希臘船級社 HR 船舶的（de）各種國際認證 一大堆（duī）我（wǒ）們中國的CCS 知名度並不高（gāo）,人家巴拉（lā）馬的知名度（dù）都比我們好和方便（biàn）.
   我們香港昆侖（lún）科技是國內（nèi）和亞洲第一家拿到IEC  和ATEX 歐美電工委員會認可的國際認證的船舶和海工內部（bù）通訊企業,在這個領域聯日本和（hé）韓國人也未曾做到,創造了亞洲紀錄.而且分（fèn）別（bié）有和美國聯邦信號,,挪威JOTRON 和VINGTOR..合作.並以自己昆侖科技的品牌出口（kǒu）韓日,在韓國代理我們昆侖品牌的是大名（míng）鼎鼎的韓信通訊.
   大家一看他們的名字就應該了（le）解他們在本國的實力了,在漢城的地鐵緊急呼叫係（xì）統也是昆侖科技的產品.還有我們在馬來西亞吉隆坡第一號（hào）地鐵線,我們和LG 合（hé）作拿下了乘客和隧道的SOS緊（jǐn）急呼叫係（xì）統.國內的知名（míng）企業華為惜敗給了（le）韓（hán）國的LG 總包,僅僅（jǐn）拿到了（le）SDH 的傳輸子項目.不過華為在大鐵路（lù）和中鐵電（diàn）氣化局在那邊的（de）實力是很強的我（wǒ）們合作過幾個項目.
   日本,韓國（guó）在這行業（yè）裏做LNG 石油化工儲運船是最多（duō）的,他們最厲害的是三菱重工（gōng）業,川崎造船, 三井造船,韓國（guó）的現代,大宇,三星重（chóng）工.他們選擇的船舶內部係統大部分是美國聯邦信號,,挪威JOTRON 和VINGTOR.的,在船舶廣播係統（tǒng）這一塊霍尼威（wēi）爾也分走了一份蛋糕,
   香港昆侖科技是最近幾年才有資格以自己的品牌進入入這個行業, 霍（huò）尼（ní）威爾開頭的英文（wén）是H       我們香港也是以H  開頭的所以在國際的認證網站上我們兩家排在一起.
   現（xiàn）在因為中國的經濟不好對原油（yóu）和鐵礦石需求量大幅下降,對海運業的打（dǎ）擊（jī）牽涉麵非常廣泛和（hé）深遠.下遊的造船業打回到20年前的水平.好多大的船企相繼出現財（cái）務危（wēi）機（jī）和困難重重的企業好多家,不說大家也曉（xiǎo）的,中船集團.江南,滬東都換了好多高管,陳琪（qí）接（jiē）管中船集團是否月份的事情,他和其他（tā）老總一（yī）樣麵臨成本的壓力.
   現在美國聯（lián）邦信號,,挪威JOTRON 和VINGTOR加上香（xiāng）港昆侖自己也推出了自己品牌的,有主（zhǔ）機和無主機呼叫係統,而且是SIP 的..可以接上（shàng）位機連接PC 端.實現了一個漂亮的彎道超車,以往的解決方案,昆侖科技（jì）也是給這幾家（jiā）合作（zuò）,而且價（jià）格隻是他們的55% 左右,以前（qián）經常出現這種怪顯現,昆侖科技ODM 的產品飄洋過海運到挪威後,又漂洋過海賣回中國各（gè）大船廠,為何,船廠不直接買昆（kūn）侖的產品呢?
第一:船東有錢,人家（jiā）是業主,他們認歐美品牌.
第二:我們要承認在海工和造船業我（wǒ）們來的時間還不長（zhǎng）,對客戶的教育和引導（dǎo）還做的不夠.
第三:設（shè）計院和代理商使的勁還不夠.我們還出現過代理（lǐ）商悄悄的將（jiāng）我們的牌子換成VINGTOR去賣給業主和船廠的.一（yī）模一樣的東西.搞得我們哭笑不得（dé）.
  我們最近參加了2014年北（běi）京,上（shàng）海,天津（jīn）,東營等地（dì）振威和其他（tā）公司（sī）主辦石油工業海工造船業的各種展（zhǎn）覽會.也（yě）去了德國2014年底月份（fèn）的漢堡海事海工展覽會,去了漢諾威,重工展覽會,CBT,2015 美國的拉嘶威加撕的安防展,2015新（xīn）加坡的海事展覽會.今年上海國際海事海工展覽會12月-1號到4號我們自己和代理商都有攤位.
  經過多方努力,我們的知名度提高很塊（kuài）,加上船東現在沒錢了,船廠也有意願找新的替代品牌.今年以來好多（duō）船廠主動過（guò）來（lái）和我們談合作.
  新加坡的企業最積（jī）極,西猛哥,喔米噶,接森堪挫等都有（yǒu）大手筆合作訂單過來.因為新加坡是世界上做這方麵服務做多的方案公司和集（jí）成公司,他們（men）的成本壓力最大.
  在今年上半年中海油所有采（cǎi）購的（de）陸地（dì）海上平台上麵的新項目還是（shì）老項目維修（xiū）保養的產品全部換成了昆侖品牌,我們在（zài）和中海油科技公司交流中告訴客戶（hù）我們有更先進的SIP 的軟交換技術,船內的TFT屏幕的電（diàn）話機可以和手機相連,和（hé）PC相連,可以（yǐ）雙向交流.而且已經和（hé）AVAYA 西門子在地鐵,機場,銀行（háng）和部隊大量使用.而且現在高檔的物（wù）業小區也開始設計,SIP的們禁係統
  客戶看了大量業（yè）績圖片,非常驚訝.業主和船東們意識（shí）到新的技術革命開始了.昆侖科技是打出的第一槍,他們老板就是和雲南講武的蔡鄂是一個地方的人,還有寫版  猛回頭  和警世鍾（zhōng）的陳天華都是一（yī）個縣的老鄉,還有著（zhe）名的曾國番離昆（kūn）侖公司老總家隻（zhī）有（yǒu）40公裏遠（yuǎn）.
海工和造船業是一個非常保守的行業.他們提倡的是穩定性（xìng）壓到一切,但是重大危機（jī）的來臨,也麵臨著重大的機會.老（lǎo）的帝國主義企（qǐ）業因為以往（wǎng）的不思進取,寡頭壟斷日子過的很愜意,沒有必要去革自己的命,
   現在油價跌了一大半,而波羅地海運指數跌了70%還（hái）多.現在能夠殺入陣地的中資企業有海康威視,香（xiāng）港昆侖科技, ,他們（men）國內的工廠深圳西（xī）駿科技,深（shēn）圳海洋王（wáng）,華（huá）為的企業部也在布局他們的海工項目,我們期待在（zài）蔚藍的大海深處的海工平台上我們和華為人再次握手.在982南海（hǎi）上已經設計的是我們昆侖的.
   在危機麵前我（wǒ）們要冷靜,和有足夠的實力還有勇氣,向過去的權威挑戰, 有目（mù）標、有紀（jì）律、有（yǒu）恒心、有耐力,要有不幹倒競爭對手我們不睡覺的辦蠻的勁!!同胞們加油.中國企業加油（yóu）