歐洲兩大郵輪建造商合並遭“疫”按下（xià）“暫停鍵”

受新型冠狀（zhuàng）病毒疫情影響，意大利Fincantieri集團未能及時提（tí）交所需信息，歐盟反壟斷監管機構已經暫停了對歐洲兩大郵輪建造巨頭——意大利Fincantieri和法（fǎ）國大西（xī）洋造船廠（Chantiers de l’Atlantique）的合並審查（chá）。

此前，歐盟（méng）委員會原定於4月17日對此案（àn）作出裁決（jué）。不過，歐盟委員會的網站顯示（shì），調查工作已經於3月13日暫停。

歐盟委員會發言人Arianna Podesta表（biǎo）示：“如果雙方未能（néng）及（jí）時提供歐盟委員會要求提供的（de）重要信息，則將啟動合並調查程序。”不過，“新型冠狀病（bìng）毒疫情導致了當前（qián）充滿挑戰的環境，可能已經影響到企業及時提供信（xìn）息的（de）能力。”

按照原本的計劃，Fincantieri必須在3月15日做出（chū）讓步以解決歐盟的擔憂。通常而言，企業可能不得不出售資產或（huò）將關鍵技術轉讓給競爭（zhēng）對手。然而，由於意大利（lì）疫情持續（xù）升級，3月16日，Fincantieri宣布其在意大利境內的全部船（chuán）廠停工兩周，直至（zhì）3月25日。

如果Fincantieri不給予讓步，合並可能很難獲得歐盟委（wěi）員會的批準。Fincantieri則希望，疫情給意大利帶來的沉重打擊能夠在（zài）一定程度上（shàng）削弱歐盟（méng）委員會的強硬（yìng）路線。

在法國和意大利政府（fǔ）的推動（dòng）下，Fincantieri在2017年9月達成協議，將獲（huò）得大西洋造船廠的有效控（kòng）製（zhì）權。意（yì）大利政府希望（wàng）憑借這（zhè）筆交易來幫助作為歐洲最大造船集團的Fincantieri抵禦來自亞（yà）洲和其他地區日益激烈的競（jìng）爭。

盡管如此，歐盟委（wěi）員會認為，在這樣一個已經高度（dù）集中、產能有（yǒu）限的市場裏（lǐ），兩家全球領先企業之間的收購協（xié）議可（kě）能會推高郵輪價格。歐盟委員會在（zài）去年10月30日宣布開始（shǐ）對Fincantieri收購大（dà）西洋造船廠的交易進行反壟斷調查。

按照歐盟監管機構的觀點，Fincantieri如果收購了大西洋造船廠，將會使歐洲郵（yóu）輪建（jiàn）造（zào）市場的競爭者數量從3家（jiā）減少到僅剩2家，嚴重（chóng）影（yǐng）響歐盟內部的競爭。

數據顯示，目前，Fincantieri郵（yóu）輪手持訂單約占全球手持訂單（dān）總量的37%（按總噸位計算），而（ér）大西洋造船廠則占21%。因此，一旦合並之後，雙方所（suǒ）占份額將達到近59%。相比之下，其主要競爭對手（shǒu）——德國Meyer Werft船廠手持訂單占比則約（yuē）為28.8%。