山東兩家船廠破產後實現100%清償

12月25日，山東（dōng）省高級人（rén）民法院召開新聞發布會，通報了全省十大破產典型案例。其中，青島造船廠有限公司、青島揚帆船舶製造有（yǒu）限公司（sī）破產重整案值得關注，兩家公司在申請破產時已知債權（quán）人有1147家，債權債務總額高達91億元，最終以100%的債權清償率刷新了造船行業普通債權清償（cháng）記錄。

青島造（zào）船廠有限公司（以下簡稱青島造船（chuán）廠）的前身是國營青（qīng）島造船廠，成立於1949年10月1日，擁有（yǒu）省級（jí）技術中心，曾建造過山東省第一艘最大的散貨船，承擔了多項重要生產任務。其股（gǔ）東為北京建龍重工集團有限公司（以下簡稱建龍集團）和青島華通國有資本運（yùn）營（集團）有限（xiàn）責任公司（以下簡稱華通集團），股份分別為78%和22%。青島（dǎo）揚帆船舶製造有限公司（以下簡稱（chēng）青島（dǎo）揚帆）是青島造船廠全（quán）資子公司，主要（yào）發展高新技術和高附加值民用（yòng）船舶。

2010年，建龍集團參與青島造船廠合資改製，並（bìng）完成新廠建（jiàn）設與遷址。由於（yú）擴張（zhāng）規模過大、經營不善（shàn），加之近幾年國際（jì）船舶市場經濟持續低迷、銀行風控斷貸等原因，青島造船廠與青島揚帆（兩公司以下簡稱青船公司）於2016年上半年（nián）資（zī）金鏈斷裂，無法繼續經營，嚴重資不抵債，不能清償到期債（zhài）務， 2016年（nián）12月6日分別向青（qīng）島中院申請破產重整。2016年12月14日，青島（dǎo）中院裁定受理債務人青島（dǎo）造船廠有限公司、青島揚帆船舶製造有限公司破產重整兩案。

經過對青船公（gōng）司全麵（miàn）深入的調研，根據兩公司申（shēn）請，青（qīng）島中院批準其在管（guǎn）理人的監（jiān）督下，自行管理財產與營業事務，並依法指定青島市清算事（shì）務所與山東華信產權流動破（pò）產清算事務有限（xiàn）公司青島分公司擔任兩案聯合破（pò）產管理人（rén）。

本案已知債權（quán）人1147家，債權債務總額高達91億元。2017年4月11日、12日，青島（dǎo）中院（yuàn）依法召開青船公司破產重整第一（yī）次債權人會議。會後，管理人積極展開重整投資人招募工作並發布了招募（mù）公告，公平、公開、公正（zhèng）地遴選有（yǒu）實力的戰略投資人。因（yīn）受船市整（zhěng）體影響，無外部重整意向（xiàng）人報名，根據管理人“兩股東參與兜底重整投資（zī）”的建議（yì），為確保實現重整目標，防止（zhǐ）兩公司直接進入破（pò）產清算（suàn）程序，青島中院在批（pī）準兩股東延長重（chóng）整期限申請（qǐng）同時（shí），力促兩股東以（yǐ）實際行動拯救企業（yè），得到華通集團、建龍集團“以不低於破產清算價格接盤”的配合承諾。

為充分保障債權人權利（lì）行使，青島中院采取了程序集約，以非實質合並方式審理。采取現場與網絡直播相結合方式共召開了三次（cì）債權人會議。曆經一年半幾十輪的艱苦談判協調，最終形成了普通債權35萬元以下15日內清償；35萬元以上12個月清（qīng）償70%、6年清償100%的選擇性重整方案（àn），並經債權人會議（yì）表決通過。2018年5月14日，青島中院裁定（dìng）批準兩公司重整計劃並終止重（chóng）整程序，兩案最終重整成功。截至（zhì）2019年5月，青船公（gōng）司重整計（jì）劃已基本順利執行完畢。本（běn）案100%的債權（quán）清償率刷新了（le）造船行業普通債權（quán）清償記錄，既確保兩公司保留了造船資質和軍品（pǐn）建造平台，又保障了近千名債權人和四（sì）百餘名職工的合法權益，得到了債務（wù）人、債權（quán）人、重整投資人、出資人和職工各方麵的認可。

與傳統破產重整案件主要是通過（guò）外部投資人介入接管不同，青船公司是（shì）通過原股東注資和原股東之間股權（quán）讓渡實現重整的，是司法介（jiè）入企業（yè）重組的有益探索和創新。

據悉，該案（àn）被寫入2019年全（quán）國兩會最高人民法（fǎ）院（yuàn）工作（zuò）報告。