ONE將下（xià）單訂造10艘23000TEU超大型箱船？

“隨著行業參（cān）與者（zhě）尋求整合，像過去幾年出現創紀錄的新（xīn）造船大筆訂單的情況（kuàng）將會減少（shǎo）。”VesselsValue專家的話音未落，又一家（jiā）航運公司準備下單訂造（zào）10艘23000TEU級（jí）超大型集裝（zhuāng）箱（xiāng）船。

據貿易風消息，日本三大航運公司ONE將（jiāng）訂造（zào）6+4艘23000TEU集裝箱船，計劃（huá）在2023年交付；目前，ONE已（yǐ）經為這筆訂（dìng）單接觸了遠東的主要船廠，預計將在不久後啟動正（zhèng）式的建造（zào）招標，正在研究使（shǐ）用LNG動力和裝備脫硫裝置的船舶。這也是近期繼長榮海運與地中海航運之後，又（yòu）一筆23000TEU級超大型集裝（zhuāng）箱船訂單（dān）。

2017年7月，日本三大航運公司日本郵船NYK、商船三井（jǐng）MOL和川崎汽船K LINE合並各自旗下集裝箱航運板塊正式成立了一家新公司日本海洋網聯船務（Ocean Network Express, 英文（wén）簡稱ONE），2018年4月1日，該公司正式運營。由（yóu）於前期整合期內各種（zhǒng）問題（tí）的存在，加上集運業整體環境的低迷，該公司直到本財年第一季（jì）度才扭虧盈利500萬美元，總收入為28.75億美元。此外（wài），ONE調整了2019財年全年的盈利預期，將（jiāng）此前的8500萬美元調高至9000萬美元。

如果此次訂單一旦敲定，這將是ONE自2017年7月成立（lì）以（yǐ）來首次下單訂船。不過，ONE已經（jīng）否認了上述市場傳言。

Alphaliner的（de）數據顯示，目前，ONE旗下船隊運營著221艘集裝箱船，總運力達（dá）158萬TEU，是世界第六大班輪公司。如果（guǒ）加（jiā）上這10艘（sōu）23000TEU超大型集裝（zhuāng）箱船，ONE的船隊運力將增至181萬TEU，超過赫伯羅特排名世界第五。

2018年（nián）9月，現代商船宣布訂造12艘（sōu）23000TEU集裝箱船，其中7艘由大宇造船建造，5艘由三星重工建造，交付時間定（dìng）在2020年第二季度。近期，長榮海運與地中海航運接連訂造23000TEU超大型（xíng）集裝箱船。長榮海運在今年9月披露了10艘（sōu）23000TEU超大型集裝箱船建造計劃，其中三星重工建（jiàn）造6艘，江（jiāng）南造船和滬東（dōng）中華各建造2艘。10月8日長榮海運與三星重工正式簽署了6艘船建造（zào）合同，總（zǒng）價值9.2億美元。

10月15日，大宇造船宣布獲得5艘集裝箱船訂單，雖然大宇造船並未公布相關船東以（yǐ）及船舶的具體信息，但有消息（xī）稱，這筆訂單來自地（dì）中海航運，包括5艘23000TEU超大型集裝（zhuāng）箱船，每艘造價約為1.52億美元，將安裝廢（fèi）氣洗滌器。

如果ONE此次消（xiāo）息屬實，將成為繼中遠海運、地（dì）中海航運、達（dá）飛集團、現代商船和長（zhǎng）榮海運之後又一個加入超大型集（jí）裝箱船俱樂部的航運公（gōng）司。

VesselsValue此前表示，超大型集裝箱船（13500-23000TEU）在過去12個月裏的交付量增長了31%，是增長最快的船型。運（yùn）力的增加確實帶來了相關的風險，在中美（měi）貿易戰的（de）背景（jǐng）下，貨主對未來需求（qiú）增長預期較為（wéi）悲觀，而隨著中美貿易戰（zhàn）的持續，如何讓這些巨型的超大型（xíng）集裝箱船滿載將是一個挑戰（zhàn）。