中美貿易糾紛（fēn）衝擊新造船市場

新船訂（dìng）單減少，新船價（jià）格不（bú）斷下跌，中美貿易糾紛長期化已經給全球船市帶（dài）來了嚴重的影響，韓國造船（chuán）業今年將麵臨著接單量減少和船價下跌的“雙重困境”。

克拉克森的數據顯示，今年上半年，全球新船訂（dìng）單量共計（jì）1026萬CGT，同（tóng）比大減42.3%；同（tóng）時，新船訂單價值同（tóng）比下滑23.2%降至292.5億美元。

新船訂單減少的一（yī）個原因在於中美貿易糾紛導致的全球貿易量減少，船（chuán）東因（yīn）此推遲了訂單（dān）。根據VesselsValue的數據，今年年（nián）初開始（shǐ）至8月，僅（jǐn）有2艘LNG船從美國運往中國，而去年同期（qī）這一數字超過了30艘。可以說，美國向中國出口（kǒu）的LNG事實上已經中斷。

8月5日（rì），美國財政部（bù）宣布將中國列（liè）為“匯率操縱國”，中美貿易摩擦進一（yī）步（bù）激化。美國政府已經宣布從9月開始對價值（zhí）3000億美元的中（zhōng）國出口（kǒu）產品加征（zhēng）關稅。韓國造船業人士稱，如果貿易糾紛的後果導（dǎo）致韓元長期貶值，則可能對船企從金融（róng）機構獲得船舶貸（dài）款產（chǎn）生負麵影響。

在新船訂單減少的同時，新船價格也在不斷下跌。今（jīn）年7月末，克拉克森新造船價格指數為130點，比上個（gè）月（yuè）降低1點。根據克拉克森的數（shù）據，VLCC造價（jià）已（yǐ）經從9300萬（wàn）美元（yuán）下滑至9250萬（wàn）美元，13000TEU大型集裝箱船造價也從1.115億美元下滑至1.11億美元，22000TEU超大型集裝箱船造價更是從今年年初的1.49億美元降至（zhì）近期的1.46億美（měi）元。

受此影響，韓國三大（dà）船企今年的（de）接單量遠低於預期。現代重工集團全年接單目標為159億美元，目前接單量僅63億美元，完成了全年目標的（de）36%。大宇造船全年接單目標為（wéi）83億美元，目（mù）前接（jiē）單（dān）量也隻有30億美元，完成目標的36%。隻有三星重工接單（dān）量完成了全年接單目標（biāo）的一半以上，共計42億美元，相當於全年78億美元接單目標的54%。

目前，韓國三大船企（qǐ）已經將希望寄托於作為高附加值船舶的LNG船訂單。為了爭取今年最後一波LNG船訂單，現代重工首席（xí）執行官賈（jiǎ）三鉉、三星重（chóng）工首席執行官南駿祐以及（jí）大宇（yǔ）造船首席執行（háng）官李誠槿將全（quán）部出席即將於9月17日至19日舉行的國際天然氣技術展會（Gastech 2019），這是世界上最大的LNG展會之一。

韓國三大船企的首席執行官計劃在Gastech 2019期間積極與國際煉油公司、航（háng）運（yùn）公司等LNG相（xiàng）關行業的主要（yào）參與（yǔ）者合作，從而（ér）獲取更多的LNG船訂單。現代重工首席執（zhí）行官賈三鉉表示，在今年餘（yú）下的時間裏，現代重工將盡（jìn）最大努力、以（yǐ）LNG等高附加值船舶（bó）為中心實現全年接單目標。