外高橋海工今年（nián）首座自升式鑽井（jǐng）平台交付起航（háng）

8月13日，由（yóu）上海（hǎi）外高橋（qiáo）造船海洋工程有限公司碼頭起拖的H1368 CJ46型（xíng）自升式鑽井平台“ASIANENDEAVOUR 1”（AE1）號順利拔樁起航，在洋山港海事局及相關口岸聯（lián）檢單位的全程護航和（hé）全力（lì）保障下離開外高橋海工碼頭，外（wài）高橋海工黨委書記、董事長吳擁軍（jun1）、黨委副書記龐立群，以及全體中層以上管理人員列隊海工碼頭，揮手送（sòng）別。

據（jù）國際船舶網了解，“ASIANENDEAVOUR 1”鑽井平台是外高橋造船為為天津建信六號租（zū）賃有限公司設計建造（RSI）設計建造的CJ46型自升式鑽井平台，總長65.25米，型寬62米，型深7.77米，最大鑽井深度 30000英尺，作業（yè）水深可達375英尺，入級美國（guó）船級社（ABS），是（shì）當前主流的自升式鑽井平台（tái）之一。平（píng）台具有國際領先水平的海洋石油鑽探開采裝備，主（zhǔ）要用於海上石油和天然氣勘探、開采工程作業。該平台後續將由半潛船裝運（yùn）至新（xīn）加坡交付，最終應用於印度（dù）尼西亞附（fù）近海域的海（hǎi）上油氣勘探開發項目。、

據（jù）悉，今（jīn）年上半年外高橋海工已（yǐ）簽約交付（fù）兩座鑽井平台，H1368是外高橋海工今年首座交付並離港的鑽井（jǐng）平台，年內計（jì）劃還將交付兩座鑽井（jǐng）平台。

近年來受國際油價（jià）低迷的衝擊（jī），國際海（hǎi）工市場普遍（biàn）存在船東撤單、改（gǎi）單等（děng）“交付難”現象，交不出去的（de）海工船與日俱增，不斷挑戰（zhàn）“庫存（cún）”高壓線。據各方麵（miàn）數據顯示，從當前市場狀況看，東南亞地區的海工（gōng）船閑置率最高，各船型閑置（zhì）率均高於36%，平均閑置率達42%。在“冰窟”中掙紮的（de）海工船企不斷探索盤活資源、消化（huà）庫存商業新模式，在（zài）國家“一帶一路”倡議（yì）的帶動下，受國際油價市場回暖影響以及中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區政策刺激，外高（gāo）橋海工突出重圍，創新處理庫存海工裝備，迎來了海（hǎi）工（gōng）船（chuán）交付小高潮。