希臘欲重振造船業，第二大船廠獲巨資拯救

在多次（cì）嚐試吸引中遠海運集團收購無果後，長期陷入困境的希臘第二大船廠Elefsina Shipyards終於迎來了新的投資人，希臘投資公司將與美國銀行（háng）合作將在（zài）未來15年內投資4億美元挽（wǎn）救這家船廠。這也將成（chéng）為希臘造船史上乃至歐洲造船史上（shàng）規模最大的救援行動之一。

Onex將投資4億（yì）美元重整Elefsina Shipyards

據悉，美國投資銀行Chatsworth Securities與希臘Onex Elefsis Shipyards合作，將在未來15年內（nèi）投資約（yuē）4億美（měi）元，用於挽救希臘第二大船廠Elefsina Shipyards。

7月9日，Chatsworth Securities與Onex Elefsis Shipyards達成協議，將成為Onex Elefsis Shipyards的（de）股東，以及Onex Elefsis Shipyards資本需求的獨家（jiā）投資（zī）銀行。此前，Onex Elefsis Shipyards已經同意通過希臘破產法收購Elefsina Shipyards，該公司提交的重整計劃預計將在未來3至6個月內獲得希臘法院的批準。

另外，Onex Elefsis Shipyards還（hái）在與希臘政府及債權人合作尋找替代方案，使Elefsina Shipyards能夠重新運營。此前，Onex集團的另一家公司在挽救另一家希臘船廠Neorion Syros Shipyards時（shí）已經采用了類似的救助計劃。

Onex集團是一家希（xī）臘投資公司（sī）。Onex披露，Elefsina Shipyards整個交易的成本將（jiāng）在未（wèi）來15年內超過（guò）4億美元。

Onex Shipyards創（chuàng）始（shǐ）人及首席執行官Panos Xenokostas表示，他的願望是“創建一個全球品（pǐn）牌，以（yǐ）提升希臘作為航運服（fú）務目的地的商（shāng）業前景和聲譽”。同時，他還補充道，他對未來充滿期待。

他透露：“我（wǒ）們的任（rèn）務是重鑄衰落了數十年（nián）的希臘船廠，這（zhè）是（shì）我們計劃的第一階段。我們從Neorion Syros Shipyards開始，並（bìng）將擴展到Elefsina Shipyards。”

Onex在去年收（shōu）購了位於Syros的Neorion Shipyards，這是希臘第三大（dà）船廠。目前，Neorion Syros Shipyards已經更（gèng）名為（wéi）Onex Syros Shipyards，Onex承擔了部分的債務，同時承諾投資新的（de）船舶維（wéi）修和建造設施。作為回（huí）報，希臘政府同（tóng）意取消該（gāi）船廠的一些逾期稅款和社會保障債務。

不過，Elefsina Shipyards的情況可能更加困難，因為這家船廠為希臘（là）海軍提供造船（chuán）和修船服務，並且Elefsina Shipyards需要大量投資來（lái）進行基礎設施的修複和現（xiàn）代化。Elefsina Shipyards的總債務達到了（le）2.5611億歐元，而2017年該船（chuán）廠（chǎng）的銷售額為2880萬歐元，營業虧（kuī）損2730萬歐元。

希臘政府曾兩次試圖（tú）吸引中遠海運集團收（shōu）購希臘船廠

值（zhí）得（dé）一提的是，在過去幾年（nián）來，希臘政府曾兩次嚐試將Elefsina Shipyards出售給中遠海運集團。Elefsina Shipyards的位置靠近由中遠海運集團運營的比雷埃夫斯集（jí）裝箱碼頭。

2017年，時任希（xī）臘總理的阿萊克西斯·齊普拉（lā）斯及其副手曾經嚐試吸引中遠海運集團來收購Elefsina Shipyards，以挽救希（xī）臘造船業和修船業，當時這一計劃還包括位於Syros的Neorion Shipyards。

在2017年的一（yī）次部際聯席（xí）會議上，希臘國務部長Alekos Flambouraris、航運與島嶼政策部部長Panagiotis Kouroumplis以及發展部副部長Stergioses Pitsiorlas向中遠海運集團簡要（yào）介紹了（le）希臘（là）第二大船廠（chǎng）Elefsina Shipyards和第（dì）三大船廠Neorion Syros Shipyards。

不過，當時中遠海運集團希望獲得（dé）關於這兩家船廠（chǎng）更加（jiā）詳盡的分析資料，之（zhī）後才能決定（dìng）是否要（yào）繼續提供詳細的報價。據國際船舶網了解，中遠（yuǎn）海（hǎi）運集團當初最關心的主要問題是兩家船廠的債務水平、由誰來承擔債務、未來的工人情況以及其他財務細節。

2014年（nián），時任希（xī）臘總理的安東（dōng）尼斯·薩馬拉斯（sī）也曾經向中遠海運集團提起出售船廠的計劃。然而，上述這些初步（bù）談判並沒有（yǒu）帶來任何實質結果。

根據希（xī）臘（là）媒體在（zài）2017年的（de）報道，雖然中遠海運集團有興趣參與希臘的船舶建造和維修活動，但中遠海運集團的管理層卻不願（yuàn）意（yì）參與到希臘政府與歐盟委員會之（zhī）間關於船廠歸還國家補貼的爭論。這將涉及可能超過5.4億（yì）歐元的巨額資金（包（bāo）括利息），並給購買船廠的買方帶來負擔。

據國際船舶網了解，Elefsina Shipyards曾是希臘最大船廠（chǎng）之一，成（chéng）立（lì）於1962年，建造過希臘最大（dà）的散貨船。目前，Elefsina Shipyards主要從事商船建造、石油（yóu）平台和遊艇的維修改裝、各類船舶維（wéi）修和工業建設工作（zuò）。與其他希臘船（chuán）廠類似，Elefsina Shipyards在歐洲造船業危機時遭受了巨大打擊。在（zài）1997年被Neorion收購之後，Elefsina Shipyards的情況暫時好轉，但問題依然存在。