8艘VLOC？ Kmarin重啟中國船廠訂單

韓國船舶投（tóu）資公（gōng）司Kukje Maritime Investment Corp（Kmarin）將重啟在中國船（chuán）廠的超（chāo）大型礦砂船（VLOC）建造項目，消息人士稱，Kmarin已經與北船重工和揚子江船業簽署了共計8艘325000載重噸Guaibamax型VLOC建造意向書，這批VLOC將用於執行淡水河穀的長期包運合同（tóng）。

去年4月曾有報道稱，Kmarin已經聯係了北船重工和揚子江船業兩家中國（guó）船廠，將訂造8+2艘325000載重噸VLOC，計劃（huá）在（zài）2020年交付。每家船廠將獲得（dé）4+1艘VLOC訂單。不過（guò），由於淡（dàn）水河穀缺乏資金以及人事變動，Kmarin最終放棄了這一計劃。

據市場（chǎng）人士稱，Kmarin轉（zhuǎn）向中國船企訂造VLOC，主要是因（yīn）為價格優勢（shì）。現代重工是韓國唯一一家願意建造VLOC的船廠，但現代重工的報價為每艘8000萬（wàn）美元以上，而（ér）中國船廠（chǎng）的報價為每艘7400萬美元。不過（guò）這是去年的報價，目前尚不清楚最終的價格。

近日有消息人士稱，Kmarin已經（jīng）重啟了（le）VLOC建造（zào）計劃，並轉向交銀租賃為（wéi）這（zhè）批VLOC提供融資。交銀租賃的高（gāo）層證（zhèng）實，正與Kmarin進行談判，但強調與Kmarin的談判仍處於初步階段，但交銀租賃不會接手這（zhè）筆訂單，Kmarin仍然是船廠與淡水河穀的簽約方。

據了解，Kmarin是（shì）由（yóu）德國（guó）KG基金和挪威KS公司合作成立的50:50合（hé）資公司，也是（shì）韓國在2003年推出的5家船舶投資管理公司之一。這些船舶投資管理公司幫助船（chuán）東（dōng）擴大其船隊規（guī）模，並提供低成本的融資。該公司的承租方包括Hyundai Glovis，SK Shipping，泛（fàn）洋海運和現（xiàn）代商船。該公司船舶還獲得Olam International以及嘉吉的租約。

2017年，巴西（xī）淡水河穀與中（zhōng）國、韓國船東簽署了長期包運合同，開始新一輪的運力擴（kuò）張。當時，巴西淡（dàn）水河穀與7家中國、韓國船東簽署了長期包運合同，包括韓國Polaris Shipping、泛洋海運、H-Line Shipping、SK Shipping和大韓海（hǎi）運，以及工銀租賃和中（zhōng）國礦運，包運合（hé）同期限為20-25年。截止去年4月，中韓船東已經訂造了共（gòng）計37艘VLOC，這些新船正（zhèng）由現代重工（gōng）、北（běi）船重工、新（xīn）港船舶重工、新（xīn）時代造船和大船集團（tuán）建造。