江南造船再交一艘世界最（zuì）大集裝箱船（chuán）

4月（yuè）25日，江南造船為中國遠洋海運集團建造的21000TEU超大型集裝箱船（chuán）係列第四艘——“中遠海運（yùn）太陽”號（COSCO SHIPPING SOLAR）正式交付。中遠海（hǎi）運集運（yùn）副總經理辜忠東，中遠海運集運紀委書記袁健，中遠海運集運副總經理陶（táo）衛東，中國船舶工業貿易公司亞太部副總經理鄭民（mín）勝，江南造船副總經理張儉，江南造船紀（jì）委副書記劉祥博（bó），DNV-GL全（quán）球副總裁侯聚真、中國船級社上（shàng）海分社副總經理徐立，中船（chuán）貿易公司亞（yà）太部（bù）副總經理鄭民勝、中遠海運太陽輪船長孫旭東、政委易開成、輪機長李潮安等出席了（le）本次命名儀式。江南造船市（shì）場營銷部副部長（zhǎng）楊淩主持儀式。

該船由中船第七〇八所設（shè）計，是當今世（shì）界（jiè）最大箱位的集裝箱船之（zhī）一，也是中國船廠建造的（de）最大箱位集（jí）裝箱船。該型船總長400米，船寬（kuān）58.6米，型深33.5米（mǐ），最大吃水16米，設計航速22海（hǎi）裏/小時，最（zuì）大載重量198000噸，最大載箱量21237TEU，配備1000個冷藏箱插座（zuò），並且已入CCS和（hé）DNV GL雙船級。

“中遠海運太陽（yáng）”號匯集了當今（jīn）世界最先進的設計理念和最優良的建造工藝，該型船配備了超長衝程高效主機，采用高效螺旋槳及節能裝置；通過（guò）定製化設計船體線（xiàn）型和舵（duò）槳，進行多航速、多吃水的線型優化，達到（dào）優異的水（shuǐ）動力性能和經濟性指標；該船配備（bèi）機艙監測報警係統、能效管理係（xì）統和閉路電視監控係統等多種設備，可實現無人機艙的運（yùn）行狀態及對全船各（gè）關鍵部位的實時監控；駕駛室集合了最先進的航行控製係統、全船局域網係統及船岸衛星（xīng）通訊係統，可以確保船（chuán）舶在（zài）全球海域的安全航（háng）行和船岸信息交流。此外，“中（zhōng）遠海運太陽”號在大幅度提（tí）升船舶裝（zhuāng）載能力的同時，充分考慮（lǜ）航線攬貨種類和配載操作的實際需求，加大配載靈活性，提高冷（lěng）箱、危險品箱、重箱和高箱的有效裝載能力，突破（pò）了超大型集裝箱（xiāng）船的結構設計的關鍵（jiàn）技術，提前滿足URS11A、URS34的結構規範統一要求。船舶能效設計指數（EEDI）提前達到MARPOL公約2030年的指標要求（qiú）。

“中遠海運太陽”輪作為新交付的21000TEU大型船舶，將投入運營遠東至中（zhōng）東（dōng）MEX航線（xiàn），該航線港序為：青島-上海（hǎi）-寧（níng）波-南沙-新加坡-傑（jié）貝阿裏-阿布紮比-達曼-阿布紮比-巴生-青島。

MEX航線是中遠海運集運的精品航線，多年以來（lái）以提供（gòng）遠東至中東快航服務，享有良好的市場口碑。

為了進一步提升全球客（kè）戶服務能力，自2019年3月底開始，中遠海運集運著（zhe）手對MEX航線進一（yī）步優化，原先10000TEU的（de）船型逐步升級為20000TEU，經過精心設計（jì）調整（zhěng），航線連接遠東和中東主要港口，沿途經（jīng）過多個“一帶一路”沿線國家和地區，並且雙（shuāng）掛由中遠海運股權投資並控股運營的阿布紮比二期碼頭。隨著中遠海（hǎi）運太陽輪等大型船舶的相繼投（tóu）入運營，MEX航線將更好地服務（wù）航線經過（guò）國家和地區經濟貿易發展，並進一步促進“一帶一路”沿線國家和地區（qū）間（jiān）經濟文化交流。

圍繞OCEAN & PLUS戰略（luè），中遠海運集運將借助不斷優化的全球化網絡，努力提（tí）升（shēng）端到端服務能力，實現承運全球的目標。