市場低迷，馬士基放棄出售海工船（chuán）子公（gōng）司

A.P.穆（mù）勒-馬士基董事會決定保留馬士基供給服務(Maersk Supply Service)的全部所有權，不再（zài）尋求出售（shòu）。

在2016年決定（dìng）剝離能源業務之後，馬士基供（gòng）給服務已經從2017年第四季度開始被視（shì）為（wéi）已終止業務、作為待售資（zī）產持有。

馬士基解（jiě）釋稱，馬士基供給服務所處的海工輔助船舶（bó）行業在（zài）過去三年中經曆了艱難的市場環境，這降低了公司的市場資本（běn）及資產價值，從而對尋求馬士基之外可持續的所有權結構產生了負麵影響。而且，該行業持續供過於求，並充滿財務重組和整合（hé），預計市場前景在（zài）近期和中期將保持低迷（mí）狀態。A.P.穆（mù）勒-馬士基董事會決定保留（liú）馬士基供給（gěi）服務（wù）(Maersk Supply Service)的全（quán）部所有權，不再（zài）尋求出售。

A.P.穆勒-馬（mǎ）士基（jī）副首席執行官及能源業務板塊首席執行官韓明森先生（Claus V. Hemmingsen）表示：“過去兩（liǎng）年來，我們一直在調研馬（mǎ）士基供給服務的各種結構性解決方案。我們希望為股（gǔ）東創造價值並以此為目標，但我們無法找到任何合適的解（jiě）決方案，所以決（jué）定保留馬士基供給服務。”

韓（hán）明森說：“馬士基供給服務於2016年秋季設定了新的戰略方向（xiàng）以應對經濟衰退，這使公司變得更為強大，當石油和天然氣等核心市場複蘇（sū）時，馬士基供給服務能夠提供更具差異化的（de）、有（yǒu）競（jìng）爭力的服務。”

馬士基供給（gěi）服務（wù）的戰略重（chóng）點是通過定（dìng）期租賃資產、作為綜合解決方案承包商尋求新業務，以及提供多樣化服務進入新市場來優（yōu）化現有核心業務，該戰略目（mù）前進展順利。在2018年，馬士基供給服務30%的營收來自新業務及多樣化業務，其中包（bāo）括海（hǎi）上風電、海洋清（qīng）潔和深（shēn）海采礦。

馬士基供給服務首席執行官（guān）Steen S. Karstensen先生表示：“我們的（de）多樣化業（yè）務正不斷（duàn）在其他市場領域進行拓展，這使我們能夠在未來（lái）減少對傳統石油（yóu）和天然氣市場的（de）依（yī）賴。我們擁有44艘船，平均船齡（líng）不到（dào）十年（nián），它們能夠支持提供綜合的解決方案（àn）。憑借我們現（xiàn）代化的船隊和技術熟練的員工，我（wǒ）們有能力充分利用未來的市（shì）場機（jī）遇，在同行中脫穎而出（chū）。”

馬士基供給服務在過去（qù）兩（liǎng）年中一（yī）直努（nǔ）力成為獨（dú）立的實體，如今基本（běn）上實現獨（dú）立運營，未來它仍將繼續保持這種狀（zhuàng）態。

在放棄銷（xiāo）售後，馬士基供給服務將重新歸列為持續經營業務（wù），並將納入A.P.穆（mù）勒-馬士基的（de）損益表、資產負債表和現金流表中，成為“製造及其他業務”的一部分。馬士基（jī）供給服務的重新分（fèn）類（lèi）不會影響（xiǎng）公司在2019年2月21日（rì）發布財報（bào）時對全年業績做出的預期。

在2018財年，馬士基供給服務營（yíng）收為2.63億美元，息稅折舊及攤（tān）銷前利（lì）潤（EBITDA）為300萬美元，由於支付了四艘（sōu）新造船舶（bó）費用，其自（zì）由（yóu）現金流為（wéi）-3.16億美元。 截至2018年底，投資資本為7.14億美元。2019年，馬士基供給服務（wù）預計EBITDA接近盈虧平衡，但自由現金流由於（yú）繼續支付2014年訂造船舶的剩餘費用約為（wéi）-2億（yì）美元（yuán）。

據了解，馬士基從2016年起開始剝離能源相關業務，計劃拆分石油（yóu）和（hé）石油相（xiàng）關業務（wù）、創建一個以航運及物（wù）流業務為主的綜（zōng）合性公司（sī），並已經出售了馬士（shì）基石油（yóu）（Maersk Oil）和馬士基油輪（lún）（Maersk Tankers），僅剩馬士（shì）基鑽探（Maersk Drilling）和馬士基供給（gěi）服（fú）務(Maersk Supply Service)。

今年2月，馬士基鑽探（tàn）的分拆程序正式啟動。根據去年8月宣布的計劃，馬士基（jī）鑽（zuàn）探將從集團（tuán）中（zhōng）剝離出來（lái），作為一家獨立公司，在納斯達克哥本哈根證券交易所上市。