船東：今年下半年起油船市場需求強勁

在冬季市場季節性和積極的供（gòng）需基本麵推動下，2018年第四季度原油船現貨市場價格大幅上漲。

油船船東Teekay Tankers近日（rì）預計，今年上（shàng）半年油船市場可能會承受一定壓力（lì），但（dàn）從下半年開（kāi）始到2020年，多重積極（jí）因素將會使原（yuán）油船需求基（jī）本麵變得更（gèng）加強勁。

Teekay Tankers表示，2018年第四季度，歐佩克原油（yóu）產量增加至每日3240萬桶，為2017年7月以來的最高水平，高於2018年初的3140萬（wàn）桶/日。其中大部分增長來自中東，較高產量抵消了委內瑞拉和（hé）伊朗產量的下降。到2018年底，俄羅斯（sī）石油產量達到創紀錄的1150萬桶/日，這對地中海、黑海和波羅（luó）的海地（dì）區的中型油船需求有利。

“美國出口增加也（yě）支撐了油船需求，美國原（yuán）油產量達到創紀錄的1170萬桶（tǒng）/日，原油出口量在2018年（nián）第四季度達到（dào）250萬桶/日。這對原油船需求以及海灣油船需求均有利，”Teekay Tankers表示。

2019年第一季度，原（yuán）油船現貨市場價格已經走軟（ruǎn），這是（shì）煉油廠進入季節性的典型時間（jiān）。

歐佩克削減產能也對原油船需求造成壓力，歐佩克（加上選定（dìng）的非（fēi）石油國組（zǔ）織合作夥（huǒ）伴）承諾（nuò）從2019年1月開（kāi）始減產（chǎn）120萬桶/日（rì）。早期數（shù）據顯（xiǎn）示歐佩（pèi）克高度遵守削減共識，近期原油船需求為負（fù）。

由於美國即將實施製裁，委內瑞拉原（yuán）油產（chǎn）量近期也可能下滑，但由於委內瑞拉希望將石油出售到其他市場，如亞洲，這可能被更（gèng）長的航（háng）程抵消。

Teekay Tankers預計，到2019年上半（bàn）年，歐佩克減產對油船需求產生負麵影響；然而，展（zhǎn）望2019年上半（bàn）年（nián），由於石油市場供需平衡良好（hǎo），歐佩克認為石油需求大幅增（zēng）長（zhǎng），同時增加產量從而推動（dòng）原油船需求增長。

全球油船船隊運力在2018年僅增加了（le）570萬載重噸，即1%，這是自2001年以來油船船隊增長率最低水平。高（gāo）拆解水平（píng）是2018年船隊增長率（lǜ）低的主要原因，共計拆解（jiě）了（le）2240萬（wàn）載重噸（dūn），是有記（jì）錄（lù）以來（lái）的第（dì）五高的拆解年份。

展望未來，Teekay Tankers預計2019年油船船隊增長將會增（zēng）加，因為更（gèng）穩固的運費環境應該會導致較低水平的拆解出售。該公司預計2019年油船船隊總體增長率（lǜ）為（wéi）3.5%，其中（zhōng）大部分增長在2019年上半年。

Teekay Tankers預計這將進一步增加（jiā）2019年初的油船市（shì）場壓力，不過，2019年下（xià）半年（nián）和2020年預計全球油船（chuán）船隊增長率大幅下降，增長率不到2%。

全球石油需（xū）求依然堅挺，預計2019年將增長140萬桶/日（國際能源署、環境影響評估和歐佩克的平均預測）。此外，Teekay Tankers預計，由於全球煉油能力的提高，油船需求將（jiāng）在2019年得到提升。

根據國際（jì）能源機構的數據，2019年新增煉油總量將達到260萬桶/日，這是有史以來最大的年度增長量。這應該對原油船和成品油船市場需求都有利。Teekay Tankers還預計新的IMO 2020法規將對油船需求（qiú）產生（shēng）積極影響，因為（wéi）這可能導致煉油廠產量增加。

新（xīn）環保法規還可（kě）以（yǐ）對原（yuán）油船和成品油船開辟一些新的貿易模式（shì）和套利機會，這將（jiāng）有利於整體噸英裏需（xū）求增（zēng）加。最後，美國墨西哥灣沿岸（àn）新（xīn）管道容量預計將導致美國2019年下半年原油出口量從目前的250萬桶/日增加至約400萬桶（tǒng）/日，預計這有助於原（yuán）油船需求和美國海灣需求增加（jiā）。

總之，Teekay Tankers認為歐（ōu）佩克減（jiǎn）產、船隊增長以及季節性煉油廠的影響可能會對2019年上半年油船需求造（zào）成（chéng）壓力。

然而，美國原油（yóu）出口增加、歐佩克原油供應回歸、油船船隊增長降低以及（jí）IMO 2020法規等積極因素的影響，這將會導致2019年下半年和2020年原油船需求基（jī）本麵更加強勁。