5G遠程駕駛來了！江蘇移動在常熟完成（chéng）實車演示

以往隻有在科幻片中才能看到的無人操控方向盤的汽車，如今在蘇州常熟（shú）中國智能車研發測試中心出現（xiàn）了：駕駛座上空（kōng）無一人，隻見方向盤轉動，車輛平穩前行，而此時駕駛員卻在遠處（chù）的控製室裏。1月21日，江蘇移動攜手愛立信、青島慧拓智能機器有限（xiàn）公司、英特爾智能網聯自動駕駛汽車協同創新中心、青島智能產業技術研究院及常熟市國家大學科技園，聯合展示了國內首創的基於5G平行駕駛控製管控中心模式（shì）的遠程駕駛，將科幻片中的神奇一幕變成（chéng）現實（shí）。

5G遠程駕駛（shǐ），刹車製（zhì）動隻需0.005秒

據（jù）記者了解，本次演示的基於5G平（píng）行駕（jià）駛控製管（guǎn）控中心（xīn）模式的遠程駕駛，是在雲端構建了與實際環境和車輛比例為1:1的仿真（zhēn）環境，通過計算對複雜行車場景和工況進行試錯、優化和預（yù）測。具體而言，就是智能測試車上安裝的5G終端（duān），通過5G基站和遠程管控中心進行通信連接，一方麵（miàn）將車內4個高清攝像頭采集的車輛前方、左右（yòu）方以及方向盤視角的高清（qīng）視（shì）頻（pín）和（hé）車輛行駛數據（jù）傳送到管（guǎn）控中心，另一方麵將雲（yún）端的控製命令發送（sòng）至車輛動力係統，實現車輛的遠程控製。該模式（shì）特別適用於礦山、危險品倉儲等危險性（xìng）較高（gāo），需要（yào）遠程駕駛的應用場景。

“原先的4G時代，由於網（wǎng）絡的時延大，遠程駕駛不具備實際應用的條（tiáo）件。目（mù）前利用（yòng）5G新技術，時延降到幾毫秒（miǎo），這才變成了可能。”為了便於理解，蘇州移動相關工作人員打了個比方，“車輛以每小時（shí）36公裏的速度前進，按4G網絡0.1秒的時延計算，從信號發出到車輛做出刹車，車輛還要前進1米，差這1米說不定就已（yǐ）經撞（zhuàng）上了（le）。而5G網絡的（de）時延約為0.005秒，同樣的情況，雲端發出指令到（dào）車輛刹車，隻前進0.05米，這和人操控刹車沒什麽差別。”

江（jiāng）蘇移動加速推進（jìn）5G網絡建設

據了（le）解，5G遠程駕駛是5G行業應用的一個重要場景。2018年2月，中國移動與中國智能車綜（zōng）合技術研發與測試中心合作啟動5G智能網（wǎng）聯聯合實（shí）驗室，推（tuī）進5G在智能（néng）網聯汽車產業的應用與測試，現已完成5G基站建設，實現中心5G信號的全覆蓋（gài），為相關測試搭建好了5G環境。

在（zài）江蘇，移動5G網絡建設工（gōng）作正在加速推進中：蘇州作為工（gōng）信部批準的中國移動首批五個5G試點城市之一（yī），完成一階段外場測試，測試評估位居前列；同時在南京、無錫開展5G應用試驗，形成了“一體兩翼”的格局。此外江（jiāng）蘇移動（dòng）還與華為、愛立信、東南大學（xué）等30餘（yú）家單位共同組建江蘇5G產業聯盟和聯合創新（xīn）實驗室，在5G基礎通信能力、車聯網、工業互（hù）聯網、網絡安全等領域開展研發與創新，形成5G“產（chǎn）學研（yán）用”體係。

活動現場，蘇州移動網絡部經（jīng）理閻淩清告訴記者：“現（xiàn）在蘇州城區的5G基站鋪設工作已基本完成。待（dài）今年5G試商用啟動後，將會（huì）有更（gèng）多人擁有5G網絡的非（fēi）凡體驗。”