邊重整邊接（jiē）單（dān）！大洋造船進軍內貿船市場

邊重整邊接單，在（zài）“新東家”蘇美（měi）達船舶接手後，變身“國企”的（de）揚（yáng）州（zhōu）大洋造船連獲訂單宣告正（zhèng）式回歸，並將目標鎖定內貿船市場。

9月20日，蘇美達船（chuán）舶公司母公司蘇美達股份有限公司發布公告稱，為實現船舶業務產業價值鏈升（shēng）級，同意控股子公司江蘇蘇美達船舶工程有（yǒu）限公（gōng）司與其他兩家公司共同參與揚州大洋造船有限公司的重整。

根據協議蘇美達船舶與關聯方江蘇美達資產管理有限公司以及揚州市運（yùn）和新城（chéng）建設有限公（gōng）司組（zǔ）成的重整投資人共同參與（yǔ）大洋造船的重整。重整投資人將合計向大洋造船提（tí）供股權出資款18.86億元，並由江蘇美（měi）達資產管理有限公司單獨提供借（jiè）款近4億元，一並作為償債資金，並受讓大洋造船100%股權，以此獲得其名下的土地、房產及構築物、水工（gōng）類資產及機器設備等全部資產。蘇美達表示，參與大洋造船（chuán）重（chóng）整將（jiāng）有利於船舶公司對大洋造船的應收債權（quán）順利回收。此（cǐ）前，蘇美達船舶公（gōng）司作為大洋造船債權人，確認約8.7億元無爭議債權。

與此同時，隨著揚州大洋造船重整（zhěng）方案的塵埃落定，蘇美（měi）達船舶公司全力（lì）開啟新訂單營銷工作（zuò），這家在業內打拚了30多年的船（chuán）界老兵，在專注出口船業務的同時，把目（mù）光聚焦到了內貿船市場。隨著國內環保要求以及船東品位的不斷（duàn）提（tí）高，如今內貿（mào）散貨船的性能和指（zhǐ）標也在不斷提升，傳統的“打船”模式已經不能滿（mǎn）足市場的需求，具有良好造船設施和專業造船隊伍的正規船廠迎來了新的機遇。

蘇美達船舶根據大洋造船的產品特色，重（chóng）點進行了內貿江海直達型散貨船的市場推廣，半（bàn）年（nián）來頗具成效。今（jīn）年六月，蘇美達船舶聯合大洋船廠與泰州永（yǒng）安海運簽署了一艘59990噸內貿散貨船，該船型總長199.98米，型寬34米，型深16.6米，服務航速12.5Kn，最大載重（chóng）接近61000噸，排放可達Tier II, 可以說將目前內貿進江的限（xiàn）製條件用到了極致，最（zuì）大程度保（bǎo）證了船東的載貨量和運營效率。

消息傳出，多家內貿船東開始與蘇美達船舶接洽建造新型內貿散貨船，洽談進展迅速。時隔不到三個月，蘇美達（dá）再（zài）次與湖南蓉達集團簽約兩艘同型船，為大洋造船內貿產品線的可持續發展奠定了堅實的基（jī）礎。

據了解，蘇美達船舶公司是江蘇蘇美達集團有限公司的六大成員公司（sī）之一，是專業（yè）從事（shì）新船建造、船舶（bó）改裝、海洋工程、船用設備和材料進（jìn）出（chū）口業務（wù）的國有大（dà）型企業。蘇美達船舶母公司（sī）江蘇蘇美達集團（tuán）有限公（gōng）司隸屬中國機械工業集團有限公司（國機集團），國機集團是中央直接管（guǎn）理（lǐ）的國有重要骨幹企業，世界500強（qiáng）企業。

背靠央企，如今大洋造船已經開始走出困境，重獲新生。可以預（yù）見重整後（hòu）的新大洋造船將憑借其核心競爭優勢（shì）和強大股東（dōng）背景重塑企業形（xíng）象，重（chóng）獲市場認（rèn）可，實現鳳凰涅盤、浴火重生，大洋造船這艘巨輪必將在未來的航程中乘（chéng）風破浪、再創輝煌。