罷工停了（le），這家船廠的訂單也撤了

因為拖欠薪資、工人罷（bà）工和高層（céng）集體辭（cí）職，克羅地亞船廠Uljanik近日成為歐洲造船業的熱點。目前（qián）Uljanik船廠已經支付拖欠工資，工人停止罷工（gōng），但是因為無人造船，Uljanik船（chuán）廠（chǎng）4艘汽車運輸（shū）船遭到船東的撤單。

據悉，Siem集團旗（qí）下的Automarine Transport和Siem Shipping近日取消了在Uljanik船廠的4艘汽（qì）車運輸船（PCTC）建造訂單。

Uljanik在一份監管文件中表示，由於無法（fǎ）按照合同規定交付船舶，造船（chuán）合同（tóng）終止。據悉，Automarine Transport和Siem Shipping於9月1日分別取消（xiāo）了2艘7000ceu汽車運輸船訂單，4艘船船體號分別是514、515、524、525。

據了解，這4艘船按計劃應該在2017年下半年交付，但直到目前依然有2艘沒有開工。事實上這（zhè）4艘船已經不是第一次遭到撤單，據國際（jì）船舶網了解（jiě），原來這批訂單是由威海（hǎi）三進船業建造，2012年12月，Siem Car Carriers在當時還是韓國獨資的威海三進船業訂造了6艘（sōu）7000ceu汽車（chē）運輸船，不過（guò）三進船業僅交付了兩艘，三進船業倒閉後，船東將另外4艘船轉到（dào）Uljanik繼續建造，但卻沒有想到再次遭遇同（tóng）樣的命運。

受造船業低迷的影響，Uljanik船廠受到重創。此前，由於資金陷入困（kùn）境導致工資拖欠，Uljanik船廠工人已進行了超過一周的（de）罷工。在（zài）克羅地亞政府向克羅地亞郵政銀行（HPB）提供國家擔保之後，Uljanik集團獲得貸款為員工支付拖欠的七月份工（gōng）資。

除了支付拖欠工資之外（wài），工人們還要求公司管理層辭職。8月28日，Uljanik總裁Gianni Rossanda向董事會提出辭呈。Uljanik集團的14名管理董事也提交了辭呈（chéng）。

據了解，Uljanik船（chuán）廠正試圖通過財務重組來獲得重（chóng）生，具體措施包括減少產能以及裁減員工，盡快使船廠恢（huī）複生（shēng）產（chǎn）。

截止目前，Uljanik船廠手持訂（dìng）單僅剩3艘靈便型散貨（huò）船，2艘貨滾船和2艘郵輪。