全球（qiú）最大海事展聚焦“無人航運（yùn）”

雖然離真正的無人船成為現實還有很長的（de）路要走，但圍繞航運業未來進行的每一次討論都在重申“無人航運”話題，無人船已經成為今年漢堡海事展的（de）焦點。

9月3日，在（zài）今年（nián）的德國漢堡海事展（zhǎn）（SMM2018）開幕前一天舉行的海事（shì）未（wèi）來峰會（huì）上，創新和有遠見的技術並（bìng）非是發（fā）言者解決的唯一問題。在“注意差（chà）距——連接顛覆性技術”的口號下，他們將大量時間用於所需的組織舉措以及日常海事業務中必須克服的眾多障礙。 在題為“航運（yùn）新思維——班輪（lún）公司的（de）視角”的主題（tí）演講中，MSC德國首席信息官（guān）兼首席信息官Hubert Hoffmann指出：“技術本身不是提出挑（tiāo）戰，而是改變我們的思維方式。”過去80年來，海運業（yè）務和官僚（liáo）程序基（jī）本保持不變。這同樣適用於尚未在全球統一的港口登記程序。他的結論是：過時的模擬程序必須數字化和標（biāo）準化。

采取正確的步驟

哥倫比亞馬洛控股公司首席（xí）執行官Mark O'Neil則分享了 “數字化將主要實現優化的工作流程”這一觀點。這很可能（néng）發生在進化過程中，而不是媒體經常提出的突然革命。為了應對數字化的巨大成本，奧尼爾建議該行（háng）業采用戰略方法。在他的題為“船隊運營（yíng）中的數字化 - 船舶經（jīng）理的觀點”的演講中，O'Neil建議是“船舶經理（lǐ）應主要關注客戶的技術需求（qiú）”。然而，在談到做出關鍵決定（dìng）時，拖延是不明（míng）智的——在錯誤的時間采取正確的步驟比反過來（lái）更（gèng）好。

瑞典海事局經理Ulf Siwe則表示，通過在（zài）正確的時間采取正確的步驟才能成為業（yè）界真正的（de）領導者。政府支持（chí）的“蒙娜麗莎項目”開發了海上（shàng）交通管理（STM）方法，作為船舶和港（gǎng）口的通用自動化通信標準。其優勢包括減少船員的行政（zhèng）負擔，特別（bié）是在報告方（fāng）麵；通過優化的路線和協調的港口呼叫降（jiàng）低油耗；通過避免碰撞和接地提高安全（quán）性（xìng），同時降低排放。

願景與現實

ABB海運和港（gǎng）口業務同樣將網絡集成視為提（tí）高性能的一種手段。該集團為其客戶提供通過增強現實增強的遠程狀態監測解決方案。正如ABB海（hǎi）運（yùn）和港口業務軟件和自動化運營總監Mikko Lepistö在“如（rú）何應對顛覆性市場”演講中所討論的那樣，更大（dà）的挑戰似乎是在航運中使（shǐ）用燃料電池（chí）技術。

另一種高度複（fù）雜的技（jì）術（shù），數（shù）字雙胞（bāo）胎（tāi），已經很快被業界所接受。數字雙胞胎是實際船舶的虛擬化，用於（yú）模擬和探索船舶的（de）行為。DNV GL海事技術總監Pierre C. Sames博士解釋：“數字雙胞胎可用於確定最省油的船舶設（shè）計，或預（yù）測單（dān）個部件的使用壽命。”他補充說，算法（fǎ）越好，虛擬化係統越強大，預測就越準（zhǔn）確。 Sames認為，未來智能、自主學習機器將用於無人船。

日本國家海事（shì）研究所研發項目總監Kohei Matsuo在“2050年的技術路線圖 - 來自遠東的視角（jiǎo）”演講中（zhōng）提出了一個更遙遠的未來展望。 Matsuo建議，大數（shù）據將能夠使用超輕，極其堅固的材料，這可（kě）能（néng）會產生全新的船型（xíng）。他還（hái）希（xī）望增加靈活性：“在3D打印時代，生產將不再局限於一個（gè）特定的位置。每個（gè）人都可以在任何地方建造船舶。”

如果（guǒ）有一天在世界各（gè）地的港口（kǒu）和海洋上行駛的無人船要成（chéng）為現（xiàn）實，那麽就需要（yào）一個適當的法律框架。中國船級社（CCS）副總經理孫武概述了必須為這類船舶創造的船級和技術安全要求的潛在（zài）條件。

新技術即時使用

那未來的物流（liú）鏈呢？初創公（gōng）司Container xChange的常務董（dǒng）事Christian Roeloffs認為，傳統的全方（fāng）位供應商將處於（yú）劣勢，獲勝者將成為（wéi）占（zhàn）據價值鏈特定（dìng）利基的專（zhuān）家。與此同時（shí），在線平台將作為製造商和（hé）買家之間的調解員發揮著越來（lái）越重要的作用。

在最後的問答（dá）環節中（zhōng），軟件（jiàn）供應商NDAR首席執行官Nick Danese總結了核心問題：“根據我35年的專業經驗，我可以說接（jiē）受新技術的意（yì）願（yuàn）普遍被高估了，而（ér）有（yǒu）必要做所以顯然被低估了。”Pierre C. Sames補充說（shuō）：“那（nà）些能（néng）夠通（tōng）過使用總體係統來適應和與其他參（cān）與者合作的人將會獲（huò）得成（chéng）功。”

由行業媒體（tǐ）HANSA共同組織的海事未來（lái）峰會提供了大量的思考（kǎo），SMM展覽為參（cān）觀者提供（gòng）了很多機會，可以看到（dào）創（chuàng）新（xīn）技術的現場演示，並形成合作夥伴關係，使（shǐ）他們能夠更好地應對未來挑戰。