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14艘集裝箱船!萬海航運將在中日船廠下單


台灣萬海航運確定將在中日船廠下單訂(dìng)造總計14艘1900TEU支線集裝箱船,總(zǒng)價值約為3.64億美元。台(tái)灣船東紛紛加強區域(yù)市場,支(zhī)線集裝箱船持續升溫。

據(jù)日媒消息,萬(wàn)海航運將在日本(běn)造船聯合(JMU)訂造6+2艘支(zhī)線集(jí)裝箱船,另外在黃埔文衝訂造4+2艘1900TEU支線集裝箱船,新船將從2020年開始陸續交付。這些集裝箱船將采用舊的IMO Tier II排放標準建造,每艘造價(jià)約為2600萬美元。

不過,萬海航運發言人稱,公司仍在研究集裝箱船新造船(chuán)項目,尚未(wèi)作出最終決定;一旦完成,公(gōng)司將會發布公告。

萬海航運曾於2016年在日本內海造船訂造8艘(sōu)1900TEU集裝箱船,按計劃這批船將(jiāng)於2018年1月交付。由於新造船規則(zé)和環境法(fǎ)規的調整,萬海航運於2017年宣(xuān)布取消該筆交易。

今年早些時候(hòu),曾有報道稱,萬海航運計劃訂造12至16艘1900TEU支線集裝箱船(chuán)、每艘配備250個冷藏插座。另外,萬海航運還考慮訂造訂造8至12艘2800TEU集裝箱船,每(měi)艘配備400個冷(lěng)藏插座。

萬海航運(yùn)二季度業績(jì)報(bào)告顯示,萬海航運實現淨利潤2.62億元新台幣(約合853萬美元),延續了今年一季度的盈利狀態,今年上(shàng)半年共實現淨利潤4.06億元新台幣(bì)(約合1322萬美元)。萬海航運也是班輪公(gōng)司中為數不(bú)多的實(shí)現(xiàn)盈(yíng)利的船公司,而另外兩家台灣航運企業長榮海運與陽明海運均虧損。

不久前,另一家台灣船東陽明海運(yùn)與台船正式簽署了10+4艘2800TEU支線集裝箱船建造合同,總價值約為5億美元。其中前10艘將在2020年第二季度開(kāi)始交(jiāo)付,新船采用IMO Tier II規則建造,每艘造價約為3700萬至3800萬美元。

同時,台灣最大的班輪公司長榮海運也在計劃租賃多達38艘支線集裝箱船新造船,包括(kuò)14艘2500TEU和24艘1800TEU支線集裝箱船。

值得注(zhù)意的是,萬海(hǎi)航運主營亞洲區域市場,而陽明海運和長榮海運則不同,但(dàn)此次三家台灣船東卻步調一致,訂造(zào)支(zhī)線集(jí)裝(zhuāng)箱船,說明這台灣船東都將區域市場作為未來發力的(de)重點。




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