投資5500萬美元，DHT Holdings押注洗滌器改造

總部位（wèi）於百（bǎi）慕大的原油船（chuán）公（gōng）司DHT Holdings已收到多項融資建議，為其12艘大型原油船的洗滌器改造項目提供（gòng）資金。

據悉，DHT Holdings和運營商已經和瑞典公司Alfa Laval達成一項洗滌器供應（yīng）協（xié）議，並確（què）保造（zào）船廠在2019年完（wán）成所有洗滌（dí）器安裝，為其滿足國際海事組織的2020年硫排放上限做好準備。

DHT Holdings首席執行官Svein Moxnes Harfjeld披露（lù），該項目融資（zī）決策（cè）正（zhèng）在進行中（zhōng）。DHT Holdings表示：“我們的投資者熱衷於促進就業、大宗商（shāng）品交易和各種燃料供應的投資。因此，我（wǒ）們有信心（xīn）以具有吸引力的條款為大部分項目提供資金，”

消息稱，這（zhè）12艘VLCC改裝的總預算為5500萬美元，改裝將使船舶（bó）停工30天（tiān）。不過，12艘中的3艘（sōu）在（zài）明年已經擁有幹船塢節點，真正需要使用幹船塢改裝（zhuāng）的隻有9艘（sōu），每艘都是30天。

DHT Holdings表示，這些船一旦安裝洗滌器，就可以通過使用常規重（chóng）質燃油來創造超級利潤（rùn），不需要因（yīn）合規燃料而產生額外的支出。”

DHT Holdings表（biǎo）示，當我們討論超級利潤時，目前每噸燃油的理論價差為250美元，而中東、遠東標準航線的每艘VLCC平均每天為12000美元（yuán）。當船舶消耗（hào）更大，或者時間拉得更長，這種情況（kuàng）會有所不同。但（dàn）是，我們認為人們預期的（de）差距可能會擴大。

除了12艘VLCC外，DHT Holdings還有2艘安裝洗滌器（qì）的新造船。對於其他船隊，假如沒有安裝洗滌器，該公司計劃（huá）通過使用（yòng）合規燃油來遵守新規。

對於2020年之前全球（qiú）安裝洗滌器的能力，DHT Holdings預（yù）計出現絕大多數（shù）油船沒有洗滌（dí）器的情況。

DHT目前（qián）擁有27艘VLCC船隊，其中26艘在運營，1艘正在建造，計劃在2018年第三（sān）季度交付，還有2艘阿芙拉型油（yóu）船。