浮式生（shēng）產裝置市場複蘇未（wèi）來兩年（nián）訂單大增

在經曆了（le）2016年訂單顆粒無收的慘淡後，2017年浮式生（shēng）產裝置市場終於出現了（le）複蘇。而隨著油價回升、成本通縮和標準化程度提高，到2020年年底之前浮（fú）式生產儲（chǔ）卸油船（FPSO）和浮式液化天然氣裝置（FLNG）訂（dìng）單有望大幅增長，潛在訂單總價值將將達到250億美元，巴西和西非將（jiāng）繼續成為關鍵市場。

克（kè）拉克森在近期的報告中（zhōng）預測，截止2020年年底，還將有33艘FPSO和FLNG新訂單，其中6艘將在今年年內下單訂（dìng）造，還有13艘在2019年訂造，14艘在2020年訂造。另（lìng）外，還可能（néng）有5座半潛式（shì）生產裝置（zhì）和6座自升式（shì）生（shēng）產裝置新訂單。

克拉克森的數（shù）據顯示，在2020年年（nián）底之前的33艘新訂單中，FPSO占76%，FLNG占24%。在250億美元的潛在合同總（zǒng）價值方（fāng）麵，FPSO占56%，FLNG占44%。其中拉丁美洲（主要是巴西）將出現10艘新訂單，而（ér）西非將有8艘新（xīn）訂單。

根據克拉克森的報（bào）告，在（zài）經曆了2016年（nián）新訂單降至0艘之後，浮式生產裝置市場在去年出現了反（fǎn）彈，去年（nián）新訂單共計8艘，總價值約為65億美元。在過去18個月（yuè）簽訂的FPSO合同中大部分都是在（zài）海（hǎi）工市場（chǎng）開始蕭條以來遭到延期的項目。

截止目前，今年浮式裝置訂（dìng）單數量已經達到5艘，中國船廠參與了全部訂單。其中，海油工程和Flour接獲了殼牌在英國海上的Penguins開發項目FPSO合同。巴西國油Mero-1 FPSO合同交給了日本三井海洋開發公司（MODEC）及其合作夥伴。海（hǎi）油工程還成為了中海油用於南海流花16-2油田開發的“海洋石油119”號FPSO總承包商。

另外，希臘（là）Energean將以（yǐ）色列Karish天然（rán）氣田開發項目FPSO合同頒發給新加坡勝科海事，而勝科海事將FPSO船體建造工作轉包給中遠海運重工。MODEC獲得了巴西國油Sepia油田“Carioca”號FPSO的改裝合（hé）同，將一艘VLCC改裝為FPSO，船體（tǐ）改裝工作由大連中遠海運重（chóng）工負責，上部模塊則交給（gěi）吉寶岸外與海事。

盡管浮式（shì）裝置市場正在增長，但（dàn）克拉（lā）克（kè）森（sēn）依然警告稱，未來合同增長存在著可能的威脅，油價波動、美國頁岩（yán）氣勘探開發開支、項目融資挑（tiāo）戰（zhàn）以及OPEC政策前景的不確定性都將成為這一市場的影響因素。