圖：曼恩能源方案公司董事會主席Uwe Lauber博士
全球船機巨頭曼恩再次更名，從發動機製造商轉型為能源解決方案提供商。
全球著名的船用發動機製造商曼恩柴（chái）油機與透平公司（MAN Diesel & Turbo）日前正式宣布將公司更名為MAN Energy Solutions。
據悉，MAN Energy Solutions代表的是一個新願景，體現（xiàn）的是戰略和技術的變革。該公（gōng）司從2017年就開始實施“為了未來”的新戰略：擴大業務和可持（chí）續的技術（shù）和解決（jué）方案，並在2030年之（zhī）前成為公司的主要收（shōu）入來源（yuán）。這一戰略調整，將包括MAN Energy Solutions產品範圍的擴大，擴大至混合動力、存儲與數字化（huà）服務技術（shù）等。
MAN Energy Solutions董事會主（zhǔ）席Uwe Lauber博士指出，“幫（bāng）助客戶（hù）提高效率和減少汙染排放的係統技術，已經成為我們業（yè）務的一個重要（yào）組成部（bù）分，也引領了一個通向碳中和未來的道路。我們將堅定不移地走這條成長之路，發展成為一家整套解（jiě）決方案的供應商。”
在品牌更名的同時，該公司也將（jiāng）致力於奉行巴黎氣候（hòu）協議和全球倡導的碳中和經濟。
Lauber博（bó）士稱，“國際社會（huì）第一次設定了氣候目標，我們希（xī）望能在實現這個目標方麵發揮我們的作用，通過我們的產品和服務，我（wǒ）們將對全球（qiú）經濟產生重大影響。例如，在航（háng）運方麵（miàn），我們的動力產品運輸了全（quán）球一半以上（shàng）的貨物。”
MAN Energy Solutions看到了氣體動力技（jì）術方麵的巨大潛力（lì），能從可（kě）再生能源中（zhōng）產生能量，並轉（zhuǎn）化為合成燃料（liào），比如天然氣。
Lauber博士說：“利用氣體動力技術，我們可以生產出一些完全的碳中和的合成氣（qì）體，可（kě）以大大減少物流（liú）和能源產生過程中的二氧化碳排放（fàng）。”
在航運業，MAN Energy Solutions已經公開表示讚（zàn）成（chéng）“海洋能源轉換”，即增（zēng）加利用（yòng）低排放氣體作為（wéi）燃料。
Lauber博士說：“海洋經濟（jì）脫碳的途徑始於燃料脫碳，特別（bié）是在集裝箱運輸方麵。”
該公（gōng）司還提供了多種替代驅動技術，包（bāo）括混合動力驅動，以進一（yī）步減少（shǎo）重型燃料發動機在航運（yùn）業的（de）份額。能源及其處理的重要性在MAN Energy Solutions的所有目標客戶（hù）中都是固有的（de），“通過更名為MAN Energy Solutions，我們將采取下一個合乎邏輯的步驟，使（shǐ）我們的關注（zhù）點與公司名稱相互明確。”Lauber博士說。
MAN公（gōng）司——全球船用發動機的霸主
國內許多（duō）人，甚至是媒體都曾誤會MAN集團的名字是“男人”的意思。實際上，這三個（gè）字母（mǔ）是由公司前（qián）身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg（機械工廠、奧格斯（sī）堡、紐倫堡）的第一個字（zì）母縮寫組成的。
曼柴（chái）油機與透平（MAN diesel &Turbo）是德國曼恩集團的子公司之一，總部設在德國，是世界最主要的船用柴（chái）油機設計、開發和製造企業，在柴油機研（yán）製方麵有百餘年的豐富經驗。公司主要（yào）致力（lì）於新產品研發（fā）、出售專利技術、售前售後技術服務，同時也製造小缸徑低速機和中、高速機等。
曆史沿革
MAN柴油機公司擁有最悠久的柴油機（jī）生產曆史（shǐ），1897年德國工程師魯道夫，狄賽爾(RudolfDiesel)在（zài）MAN柴油機（jī）公司的奧格斯堡(Augsburg)工廠發明（míng）了世界上第一台柴油機，英文“Diesel”即是以狄賽爾(Diesel)的名（míng）字命名。
1898年，魯道夫，狄（dí）賽爾授權丹麥B&W公司(Burmeister&W&inA／S)生產柴油機。丹麥B&w公司成立於1846年，總部位於（yú）丹麥哥本哈根，是丹麥（mài）一家大型船廠和（hé）領先的柴（chái）油機生產商。該公司於（yú）1971年將船廠和柴油機製造分離為兩個獨立的公司，柴油機製（zhì）造部分於1980年被德國曼恩集團收購，改名（míng）為MAN B&W柴（chái）油機丹麥（mài）公司(MAN B&W Diese0 A／S)，而整個曼恩集（jí）團的柴油機業務由當時的MAN B&W柴油機（jī）公司(MANB&W Diesel AG)負責。
圖：在20世紀20年代（dài）的紐倫堡曼工（gōng）廠的航拍照
2006年，德國曼（màn）恩集團為（wéi）了更好地整合其（qí）在德國、丹麥、法國、英國的柴（chái）油機業務，將MAN B&W柴油機公司(MAN B&W Diesel AG)重組為MAN柴油機公司。MAN柴油機公司全麵負責曼恩（ēn）集團的柴油機業務，德國的柴油機業務由MAN柴油機公司直接負責，海外的（de）柴油機業務由（yóu）其（qí）所屬的多（duō）家海外（wài）公司負責，其中MAN B&W柴（chái）油機丹麥公司（sī）(MAN B&W Diesel A／S)即被重（chóng）組為曼（màn）恩柴油機丹麥公司(MANDiesel A／S)。
這次重組主要是將原來德國法律下注冊的MAN B&W柴油機公司改變為歐盟法律下注冊的MAN柴油機公司，便於其整合在歐洲和全球的柴油機業務；同時在公司名稱中取消了“B&W”，全（quán）麵采（cǎi）用“MAN Diesel”標識。
2010年，曼恩柴油機公司（MAN Diesel SE）與曼恩透平機械公司（MAN Turbo AG）合並組建為曼恩動力設（shè）備公司（MAN Diesel & Turbo SE），曼恩動力設備公司是一家跨國公司，總部設在德國奧格斯堡，生產大口徑柴油發動機和渦（wō）輪機用於（yú）海洋和固定應用，如船舶推進係統，動力裝置的應用和渦輪增壓器。是（shì）全球領先的船用和固（gù）定應用大（dà）口徑柴油機以及透平機械供應（yīng）商之一。
2018年6月，曼恩（ēn）柴油機與透平公司（MAN Diesel & Turbo）正式宣布（bù）將公司更名為MAN Energy Solutions。
曼（màn）柴（chái）油機與透平在（zài）中國：傳統與（yǔ）創新
回顧曆史，沒有幾家公司能夠做到像曼（màn）集團一樣（yàng）與中國維持著這樣長的業務關係。早（zǎo）在1898年曼集團的前身GHH煉鐵廠就將第一台活塞（sāi）蒸汽發動機運抵河北省唐山市（shì）。
中國作為發展最快的經濟體之一，是曼柴油機與透平集團生產的發動機（jī）和透平（píng）機械的主要市場。
時至今日，曼柴油機（jī）與透平（píng）在上海、北京、大連（lián）、舟山、福州和深圳的辦事處以及在常州（zhōu）的工廠總共擁有超過六百名員工，專（zhuān）業製造壓縮機、渦輪機、齒輪係統以及渦輪增壓器。
自1980年第（dì）一次授權許可協議簽署（shǔ）後，至今已有20多家（jiā）大口徑柴油發動機製造公司成為曼柴油機與透平在中國的授權許可商。
曼柴油機與透平在（zài）中國的（de）曆史沿（yán）革
1889 曼柴油機（jī）與透平向河北省唐山煤礦供應第一（yī）台活塞蒸汽發動機。
1903 M.A.N. 參與山東鐵路（lù）橋（qiáo）梁建設。
隨後，曼集團還向中國（guó）供應（yīng）了貨運車輛、壓縮機（jī）、氣罐、機車、起（qǐ）重機、水泵、製冰機、電動 機、印刷機等。
1925 曼柴油機與透平向中國（guó）發運了（le）兩台固定柴油發（fā）動機（150匹馬 力/台），當時的第一批客戶是麵粉廠和造紙廠。
1980 中國船舶工業總（zǒng）公司（CSSC/CSTC）與MAN簽訂首份專利許可證協議，開始（shǐ）在中國製造柴油機和增（zēng）壓器。
1982 曼柴油機與透平向滬東中華造船廠（chǎng）提供（gòng）其在中國生產的（de）首台柴油（yóu）機。自（zì）此，中國專利（lì）廠已生產超過3000台二衝（chōng）程柴油機以及（jí）6000台四衝程柴油機
1992 15台曼柴油發動（dòng）機交付給廣東佛山的一（yī）家發電廠，總輸出達179 MW。
1993 曼柴油機（jī）在上海成立辦事處。
2001 第一家渦輪增壓器（qì）工廠在（zài）上海成立，滿足中（zhōng）國柴油機製造商的需求。
2004 曼透平上（shàng）海銷售公司成立（lì）。
2007 第一家透平機械生產（chǎn）與服務工廠在江蘇常州設立。
2010 常州工廠組裝的（de）首台（tái）等（děng）溫壓（yā）縮機 (RIKT) 順利交付。
2011 常（cháng）州生產工廠進一步擴大並更名為曼恩機械有限（xiàn）公司。
2012 曼柴油機與曼透平銷售公司合並更名為曼恩動力設備（上海）有限公（gōng）司，為（wéi）客戶提供（gòng）一個統一的服（fú）務平（píng）台。
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