海工訂單枯竭現代重工3600名工人麵臨失業

多座在建半潛式（shì）鑽井平台（tái）遭撤單，2014年（nián）來未獲一份海工訂單，手持海工裝備訂單將在今年8月（yuè）全部完（wán）工消耗殆盡，約3600名工（gōng）人或遭到解雇麵（miàn）臨失業。而隨著中國船廠的崛起，現代重（chóng）工未來已經很難獲得新的海工項目訂單。全球最大船（chuán）企現代重工現在肯定後（hòu）悔（huǐ）當初進入海工市場（chǎng）的選擇（zé）。

據韓媒報道，現代重工首（shǒu）席執行官Kang Hwan-koo和海洋工程（chéng）部門負（fù）責人（rén）Kim Sook-hyun近日表示，在（zài）7月底完成Al-Nasr油田開發項目的建造工作之後，現代重工的海工船廠將沒有任何手持訂單。Kang Hwan-koo在致全體（tǐ）員工信中強調，為了維係就（jiù）業，當前隻有不斷提高生產效率降低成本才能獲得訂單。

據（jù）了解，現代重工在2014年從Abu Dhabi Marine Operating Company獲得了這一開發項（xiàng）目的訂單，涉及建造海工裝（zhuāng）備。現代（dài）重工計劃在下個（gè）月交（jiāo）付項目4個（gè）模塊中的第一個，剩餘3個模塊將在7月底之（zhī）前（qián）交付。交付完畢後，現代重工已經沒有海（hǎi）工裝備訂單了。

與此（cǐ）同時，自（zì）2014年（nián）的訂單以來，現代重工一直未能接（jiē）獲任何一份海工項目訂單。即使（shǐ）現代（dài）重（chóng）工現在接獲了新訂（dìng）單，距離正式開工建造也需（xū）要超過一年的（de）時間。

圖：去年底（dǐ），挪威船王John Fredriksen旗下新成立的海（hǎi）上鑽（zuàn）井承包商Northern Drilling收購現代重工遭撤（chè）單的半潛式鑽井平台“Bollsta Dolphin”號，收購價格為4億（yì）美元。

現代重工（gōng）的一名管理人員稱，隨著中國船廠的崛（jué）起，現代重工很難獲得新的（de）海（hǎi）工項目訂單。此前（qián），由於價格（gé）原因，現代重工已經（jīng）在英國石油公（gōng）司（BP）的Tortue/Ahmeyim LNG開發項目浮式（shì）生產儲卸油船（FPSO）競爭中輸（shū）給了中遠海運重（chóng）工。

消息人士指出，隨著質量和生產力的下（xià）滑、以及過高的固定成本導致的價格競爭力缺乏，現代重工已經落後於新加坡和中國的競爭（zhēng）對手。

截止3月末，現代重（chóng）工集團共計接獲27億美元（yuán）的新船訂單，遠遠低於全年目標（biāo）的132億美（měi）元。由於訂單減少和外匯（huì）損失，現代重工第一季度出現淨虧損。

現代重工計劃在今年接獲16億美元的海工裝備訂單（dān）。分析師指出，現（xiàn）代重（chóng）工預計（jì）船價將從今年第二（èr）季度開始回升；夏季之前，現代（dài）重（chóng）工有望獲得超過20艘LNG船訂單以及集裝箱船和海工裝（zhuāng）備訂（dìng）單。