日（rì）本兩大船企正式聯手應對中（zhōng）韓（hán）船（chuán）企挑戰

                                                      三井E&S造船社長（zhǎng）古賀哲（zhé）郎（右）與常石造船副社長小葉竹泰則（左）

經過幾個月的溝通，日本兩大船企三井造船和常石造船正式（shì）合作，聯手應對市場下滑和中（zhōng）韓船企的挑戰。

5月7日，日本三井E&S控股旗下三井E&S造船和常石造船正式簽署了業務合作協（xié）議，聯合（hé）雙方在商船建（jiàn）造方（fāng）麵的資源。

三井E&S造船和常石造船在聯合聲明（míng）中（zhōng）稱，合作（zuò）協議（yì）的目的是在保持各自管理獨立性的同時，通（tōng）過兩家公（gōng）司的合作，在增強設計和研發能力以及成本競爭力方麵取得持續（xù）成長，從而獲得更多訂單。

根據這一協（xié）議，三井E&S造船和常石（shí）造船計劃協作進行（háng）設計和（hé）製造方麵的研發技術合作，旨在通過縮短設計周期、擴大產品（pǐn）範圍、交換設計和製造相關的技術信息來提升雙方的手持訂單。

三井E&S造船和常石造船還將在采購（gòu）方麵合作（zuò），聯合利用彼（bǐ）此的分銷渠道和供應商、分（fèn）享兩家公司在日本和海外的製造設備（包括外協造船和（hé）船舶船體分段等），以便加強在製造方麵的成本競爭力。另外，此次合作還將包括（kuò）人員交流，以分享設計、采購和製造技術、專（zhuān）業知識和專有技術。兩家公司還承諾（nuò），將通過有效部署彼此的人力和技術資源，在工作量的季節性波動和突發事件方麵（miàn）相互支持。

今年2月，三井造船與常（cháng）石造船正式宣布就業（yè）務合作達成了一致，雙方同（tóng）意組建（jiàn）商（shāng）業聯盟。除了共同設計、建造以散貨船為（wéi）中心的商船之外，雙方還考慮聯合運營具有較高成本競（jìng）爭力的常石（shí）造船海外船廠。

此次選擇與（yǔ）常石造船合作，主要是因為三井造船將常石造（zào）船視為“少數幾家在海外擴張中（zhōng）取得巨大成功的造船企業（yè）”。 常石造船擁有兩家海外船廠，分別是1994年在菲律賓宿霧島成（chéng）立了常石造船宿霧船廠以及2003年於浙江舟山成立了常石造船舟山船廠。   

常石造（zào）船

目前，常石造船在海外船廠建（jiàn）造比例已（yǐ）經擴大到70%以（yǐ）上。雖然常石造船在日本（běn）國內建（jiàn）造量（liàng）排（pái）名中隻位居第九，但加上宿霧船廠和舟山船廠之後，建造量僅次（cì）於（yú）今治造船和日本造船（chuán）聯合（JMU）位居第三。而三井造船是日本傳統的（de）三大船企之一，通過此次合作，三井造船打算活用能夠以低成本建造大型船（chuán）舶（bó）的常（cháng）石造船海外船廠，從而提高自身競爭力。

由於新船訂（dìng）單低迷導致的造船業務業績惡化，2017年4月，三（sān）井造船決定剝離造船業務、成立子（zǐ）公司，並積極推進與其他造船企業的合作。三井造船將更名為三井E&S控股（Mitsui E&S Holdings），從2018年4月1日開始（shǐ）獨立運營，成為（wéi）三家全資（zī）子公司的母公司，其中造船業（yè）務將以新（xīn）成立的造船公司三井E&S造船為中心。