麵對中國船企在化學品船市場影響力的不斷提升,又有兩家日本船企開始選擇(zé)抱團取暖。
4月(yuè)9日,日本主(zhǔ)要的兩家(jiā)專業化(huà)學品(pǐn)船建造商(shāng)福岡造船和臼杵造船同時宣布,福岡造船已經獲得了臼杵造船90%以(yǐ)上的股份。
位於日本福岡縣的中型(xíng)船廠福岡造船和鄰近的臼杵(chǔ)造船(大分(fèn)縣臼杵(chǔ)市)同樣以化學品船建造為主業,是日本主要的(de)化學品(pǐn)船建造商之一。目(mù)前,日本在不鏽鋼(gāng)化學品船市場上占據最大份額,在福岡造船與(yǔ)臼杵造船聯合之後,日(rì)本市場將由福岡造船集團、北日本(běn)造船(chuán)和新來島造船三(sān)家船企主導。
福岡造船稱,近年來,受到噪聲管製、氣體(tǐ)排放規則等船舶環境法規以及(jí)世界經濟的不確定性等(děng)因素影響,加上國內(nèi)外造船業訂單競爭日益激(jī)烈(liè),日本造船業麵臨著越來越嚴峻的環境。通過(guò)與同樣從事化學品船建造(zào)的臼杵造船合作,憑借(jiè)銷(xiāo)售力量、設計開發能力的強化以及資材共同采購等,福岡造(zào)船將能夠提高(gāo)協同效應,更加均衡地滿足業務夥伴的需求,努力提高企業價值、加強企業能力(lì)。
業內人士認為,福岡造船和(hé)臼杵造船的合並是由於化學品船市場日益激烈的競(jìng)爭導致的。以廣船國際、滬(hù)東中華和中航鼎衡為首(shǒu)的中國船企在化學品船市場的影響(xiǎng)力不斷提升,對日本造船業在這一市場的領導(dǎo)地位形成了挑戰。
據國際船舶網了解,根據克拉克森(sēn)最新數據統計,目前全球中小(xiǎo)型化學品船交付數量排名前五的船廠中日(rì)本船廠(chǎng)占了4個,其中北日本造船排名第一,福岡造(zào)船排名第二,臼杵造船(chuán)和新來島造船排名第四和第五,中航鼎衡位(wèi)居第三。而在中小型化學品船手持訂單數量排名上,中航鼎衡(héng)以28艘位居第一。手持訂單數(shù)量遠超排名第二(èr)和第三(sān)的臼杵(chǔ)造船(11艘)和福岡造船(11艘)。
目前,福岡造(zào)船和臼杵(chǔ)造船將合並設(shè)計部門並共同采購,從而提升成本競爭力。對於中小型船舶建造而言,滿足國際海事組織(IMO)噪音汙染規則格(gé)外(wài)困難,因為中小型船舶空間有(yǒu)限(xiàn)、船員居住區域和機械區域通常十分接近(jìn)。
為了滿(mǎn)足這些規則要求(qiú),中(zhōng)小型船(chuán)企已經提高了設計研發的投入。即將生效的排放限製規則也將給中小型船企(qǐ)帶來更多的成本壓力。
這是福岡造船今年第二(èr)次進行(háng)收購活動。今年1月,福岡造船收(shōu)購了位於(yú)長崎縣的渡(dù)邊造船的全部股(gǔ)份,進一步(bù)整合九州地區船(chuán)廠。
同(tóng)樣在今年1月(yuè),今治造船宣布收(shōu)購三井造船旗下的中型船企南日本(běn)造船。今治造船和南日本造船最大股東三井造船及第2大股東商(shāng)船三井達成基(jī)本協議,將收購三井造船和商船三井持有的南日本造船總(zǒng)計49%股份,同時還在考慮(lǜ)收購額外股份。南日本造船也是一家(jiā)專門建(jiàn)造化學品(pǐn)船的(de)船廠。
市場參與者預計,未來,日本私營中型船企之間將出現更多整合活動。在九州、四國以及廣島地區,有大量獨立的中型船企正在尋求與(yǔ)大型造船集團合作,從而利用大型集團的工程(chéng)和研發能力。
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