美國（guó）TOTE Maritime 公司的LNG動力集裝箱船(船型（xíng） 船廠 買賣)，在2013年挪威海事展上獲得了（le）“下一代船舶”獎。
該獎項側重於創新，旨在表（biǎo）彰最有前途的船舶設計，這些船舶將在未來十年內出現在海上。獲獎的船舶項目展現了其最先進的設計，評判涉及能效、創新、穩定性、靈活性、技術使用、安全和（hé）環境可持續性等多個方麵。
2012年12月，TOTE公（gōng）司向美國General Dynamics NASSCO造船廠訂購了2艘3100 TEU集裝箱船，從而成為全球第一家訂購LNG動力集裝箱船的公司。一旦船舶在2015和（hé）2016年（nián）分別建成，這種764英尺長的集（jí）裝箱船將會成為最大的LNG動（dòng）力船舶（bó）。
新船將在NASSCO聖地亞（yà）哥船（chuán）廠建造，由大（dà）宇造船旗下的DSEC公司（sī）設計。設（shè）計基於經過驗證的集裝箱船設計標準，並加入大宇造船開發的雙燃料係統，以及一台MAN ME-GI雙燃料（liào）低速發（fā）動機(產品庫 求購 供應)。新船將在受《瓊斯法》保護的美國市場運營。
由於這兩艘雙（shuāng）殼船舶（bó）既能依靠燃油又能使用（yòng）天然氣運營，因此排放將（jiāng）會明顯減少，燃料效率（lǜ）也高（gāo）於傳統動力船舶。LNG動力集裝箱船還將配備壓載水(產品庫（kù） 求購 供應)處理係統，從而成為（wéi）全球同（tóng）類船舶中（zhōng）最為環保的集裝箱船，單箱（xiāng）二氧化（huà）碳排放量將比波多黎各航線現有船舶減少71%，顆粒物排放減少了99%。據（jù）TOTE公司預計，硫氧化物的排放將減少98%，氮氧（yǎng）化物將（jiāng）減（jiǎn）少91%。
首艘集裝（zhuāng）箱船建造將在2014年1季度開始，預計2015年4季度交付第一艘船舶，合同（tóng）中（zhōng）還包括另外3艘的選擇建造權。
