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2018年將是(shì)油船市場轉折的一年


對油船(船型 船廠 買(mǎi)賣)船(chuán)東來說,2017年(nián)第四季度是(shì)一個失(shī)望的季度,而2018年很可能(néng)也是糟糕的一年。不過,隨著2018年到來,未來油船市場可能將更快地扭(niǔ)轉頹勢。
國際海事(shì)戰(zhàn)略機構(MSI)近日表示,數據顯示10月油船運價上漲後,11月油船整體市場變化不大,按月計算,大多數船東營運收入(rù)惡化。12月前半段(duàn)時間,一些地區出現了複蘇跡(jì)象,但是(shì)船東對此並(bìng)不感到興奮。
與(yǔ)傳統旺季相反,VLCC現貨市場的收益在12月出現(xiàn)大幅下降,2017年(nián)第四季度被視為油船市場疲軟(ruǎn)時期。2018年市場環(huán)境的關鍵是歐佩克決定在(zài)明年繼續限製產量(liàng)。
MSI預測,2018年油船盈利水平與2017年大體(tǐ)相當。運費下降的風險依(yī)然存(cún)在,但是隨著2018年(nián)到來,油船市場仍然出(chū)現了(le)一些積極(jí)的跡象——巨大(dà)的石油需求增長,船隊運力增長率較低,大量的庫存縮減,美國(guó)海運石油出口增長,煉油(yóu)市場增長強勁,中國煉油市場的釋放,都有可能讓2018年(nián)的需求比預期更好。
全球石油需求增長1.8%,而MSI預測的需求增長為1.4%。在中(zhōng)國,進口需求仍存在(zài)相當大的不確定性,尤其是考慮(lǜ)到起主導作用的石油庫存,庫存進一步上升。在這種情況下,戰略石油儲備的增加和獨(dú)立煉油(yóu)廠(chǎng)的大量購買,也會導(dǎo)致原油進口需(xū)求增長。根據船隊動態的假設,油船運費市場的最初影(yǐng)響是(shì)大約出(chū)現(xiàn)15%的(de)反(fǎn)彈幅度。
老齡油船拆解在明年的市場狀況方麵發(fā)揮關鍵作用,大量拆解老齡油船預計對市場產生積極的影響。考慮到船隊的(de)年齡分布,2017年老齡油船拆解的情(qíng)緒增加。同時,2018年以(yǐ)及未來幾年中需要拆解的老齡油船,提前到2018年拆解是可行的。
MSI表示,2018年油船拆解量上升約40%,對所有油船類型都(dōu)產生影響。例如阿芙拉型油船,拆解量比基本情況增加30%,2019年的運費達到20800美(měi)元/天完全合理,加速了原本在2019年開始的上漲趨勢。

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