9月1日特稿（李明（míng））展望萬物互聯的（de）5G時代（dài），無人駕駛、VR/AR、遠程醫療、遠程機械控製等眾（zhòng）多行業的顛覆式創新將在5G時代從夢想照進現實，為產業（yè）帶來（lái）全新發展（zhǎn）機遇。5G將從過（guò）去的以網絡為中心轉變為以業務為中心，以人（rén）為中心轉變為（wéi）以人（rén）和物為中心（xīn）。其中，基礎承載網絡將成為5G產業發（fā）展的重要基石。
那麽，5G時代承載網將麵臨哪些新的挑戰？業（yè）界在5G承載網的創新方麵有哪些進展？運營商的5G承載之路又將何去（qù）何從呢？對此，華為業務路由器領域總經理胡偉在接受C114專訪時為我們進行了詳細解讀。
華為業務路（lù）由器領域總經理 胡偉
5G時代承載網的X無限可能
在胡偉看來，未來（lái）的5G業務存（cún）在極大（dà）的不確定（dìng）性，5G需（xū）要承（chéng）載X無（wú）限可能。
首先是X業務創新。未來的5G時代，自動駕駛、8K視頻、遠程（chéng）醫療、智慧城（chéng）市、VR等帶來（lái）的浸入式視頻體驗、觸覺（jiào）網絡等科幻故事（shì）中（zhōng）才看得到的創新業（yè）務將成為可能，未來的承載網絡需要支撐“X”種業務創新。
其次是X多代承載。從2G、3G到4G，人們的生活方式和社會結構產生了巨大變遷，無線網（wǎng）絡的連接數量呈現指數級增長，不同無（wú）線製式時代的業務將需要在一張網絡中承載，未來5G承載網（wǎng）將需要支撐“X”代的業務，包括2G/3G/4G/5G，甚至（zhì）beyond 5G。
再（zài）次是X場（chǎng）景接入。全（quán）聯接時代（dài），未來的5G承載（zǎi）網需要支撐（chēng）起任意環境下的（de）無線聯接，包括（kuò）體育場館、城區（qū）、偏遠農村（cūn）甚至天涯海角，“X”種場景下的（de）無線接入對未來承載（zǎi）網絡提出了（le）更高要求。
運營商四大關注點
再來看看大T們對5G承載都關注些什麽，據胡偉介紹，通過華為與運營商的深入溝（gōu）通，發現運營商對於5G承載網絡主要關注以下四個方麵：
第一，降低建網成本，10GE到站，端到端2ms時延（yán）。比如某海外運營商對（duì）未來5G的期望是未來五年帶寬至少要翻五番，同時建（jiàn）網成本能夠始終（zhōng）維持在當前水平，即帶（dài）寬增加五倍、但端到端建網成本及總TCO基本保持（chí）不變，運營商希望（wàng）能用（yòng）新技術（shù）創新（xīn）來解決帶（dài）寬以及數據洪流的挑戰。
第二，高效建網搶占先機（jī），4G/5G共站，原址提速。在5G布放初期以及中期（qī），可能會在當前4G宏站的位置布放5G基站，因此原站的提速作為首要的訴求需要被滿（mǎn）足，能（néng）否高效、快速建網、快速發布5G業務，這也是運營商5G時代搶占先機很關鍵的因素。
第（dì）三，最大化挖（wā）掘網絡潛力，端到端網絡分片，保障多業務SLA。未來的5G承載網（wǎng）絡可能是固定、移動、專線、行業應用等（děng）多（duō）網合一的網絡，已經不會（huì）再像過去那樣嚴格區分為無線、有線，而是一個（gè）統一承載的網絡（luò）。建設一張網絡往往投資巨大、非（fēi）常不容（róng）易，因此運營商希望在一（yī）張統一的（de）承載網絡中將多種業務看似互相矛盾的需求點有效協同起來，實現所謂的魚跟熊（xióng）掌可以兼得，這是一個看似矛盾但是非常合理的需求。
第四，降低OPEX，縮短TTM，跨域業務自動布放，協議簡化。包括業界所熟知的雲化控製技術（shù）等，能夠端到（dào）端把網絡業務（wù）快速布放；同時在整個生（shēng）命周期中（zhōng），不僅要降低運維成本，更多要從建網的規劃、部署、運（yùn）營以（yǐ）及端（duān）到端都能夠（gòu）以IT化的方（fāng）式來管理。
“因此，5G承載已經不再是單獨的承載，也不再是單獨的接入和（hé）核心網（wǎng），包括圍繞著業務、用戶、最終的網絡體驗、各個（gè）模塊、各個（gè）組件，以及各個組織、標準都要協調起來，這非常關鍵。”胡偉指出，過去的（de）產業鏈大家都是結構化（huà）、模塊化的，但在5G時代，由於雲化架構的引入，很難區分雲裏雲外，也很難區分承載和接入之間的關係，而是變成了你中有我、我中有你。所以對業界來（lái）說最重要的是協作創新，不僅（jǐn）僅（jǐn）是簡單的解決方案的協作，更重要的是組織的協作。
X-Haul構（gòu）築可持續演進的（de）5G承載網
基於運營商對5G承載網絡的（de）最新訴求，華為發布了（le）麵（miàn）向5G的移動承載解決方案X-Haul，並（bìng）提出了5G承載的四大理念：最優TCO，全場景接入；彈性承載，長期演進；全局智能，敏捷運營；端到端網絡分片，最大化（huà）網絡價值。
華為X-Haul解（jiě）決方案支持（chí）IP/OTN/微波等多種接入技術，充分利用資源，靈活組網，快（kuài）速實現5G網絡廣度和深度覆蓋，實現5G承載TCO最優。針對回傳場景（jǐng），華為發（fā）布業界首款50GE/100GE自適應分片路由器，基於50GE接口（kǒu）實現現有（yǒu）站址的原址提速（sù）；在無光纖場景（jǐng）下，華為推出業界首個5G-ready微波解決方案實現原址提速、4G/5G共站部署。針對前傳場景，華為發布業界首款100G室外型Blade OTN設備，與RRU共站部署，節省（shěng）光（guāng）纖資（zī）源，實現熱點區域深度覆（fù）蓋（gài）。
X-Haul采（cǎi）用Segment Routing/EVPN/OSPF-TE實現彈性連（lián）接架構，滿足5G業務海量連接的需求（qiú），實現基站協同流（liú）量的就近轉發，最大化協同增（zēng）益，同時為無線與核心網建立按需實時的連接；接（jiē）入層所采用50GE接口，可基於FlexE平滑升級到100GE；匯（huì）聚層（céng）通過IP+光兩層（céng）架構組網（wǎng），發布業界首款單槽位2T移動承載平台，支持200GE/400GE接口，同時推出業界單纖最大容量超過20T的OTN設備（bèi），光層實現波長一跳直達，單波帶寬可按需擴展（zhǎn）至（zhì）200G/400G。
華為X-Haul基於網絡雲化（huà）引擎（Network Cloud Engine）實（shí）現IP/光/微波等不同網絡介質、跨不同（tóng）網絡（luò）層、跨不（bú）同網絡域進行集中協同和編排及業務自動化配置，實現業務集中路由計算，使（shǐ）能端（duān）到端跨域業務分鍾級（jí）發放（fàng）和業務自主（zhǔ）優化；引入Telemetry協議（yì），結合大數據分析，實現網絡可視可管、主動運維、網絡自治。
X-Haul采用FlexE（靈活以（yǐ）太）接口（kǒu）技（jì）術實現端（duān）到端網絡分片，實現一網多用，最大化網絡價值。FlexE接（jiē）口可基於時隙調度將一個物理以太網端口劃分為（wéi）多個以太網彈性硬管道，實現同一分片內業務（wù）統（tǒng）計複用，分片之間業務互不影響；通過網絡雲化引擎實現基於FlexE的網絡分片與無線、核心網端到端協同（tóng），支持（chí）對（duì）每個分片的靈活創建、帶寬按需調整、SLA（服務等級承諾）按需保證和故障快速定位。
針對5G初期（qī），網（wǎng）絡分片實現業務隔離，業務以eMBB、專線等自營業務（wù）為主，可實（shí）現eMBB和專線的差異化承載；5G中期，網絡分片端到端生命周期管理，實現運（yùn）營商自營業務（wù）專線/eMBB/uRLLC/mMTC自營業務（wù）隔離承載與（yǔ）運維；5G成熟期，開放（fàng）分片網絡接口給第三（sān）方機構，通（tōng）過（guò）網絡雲化（huà）引擎，拓展運營商商（shāng）業（yè）版圖（tú）。胡偉（wěi）表示（shì），X-Haul將幫助運營商（shāng）構築麵向未來（lái）可持續演進的5G承載網絡，把握5G時代的無限可能。
開放（fàng）合作：推動5G承（chéng）載全球統（tǒng）一標（biāo）準
當前（qián），全球部（bù）分領先運營商已經早早將5G承載網建設提（tí）上日程，紛紛開始啟動5G承載的關鍵技術研究、驗（yàn）證（zhèng）和測試，一些運營商已經在準備小規模試商用。
其中，為應對2018年韓（hán）國平昌冬奧會，韓國運營商已開始研究下一代移動承載網建設，預計2017下半年商（shāng）用；日本運營（yíng）商也（yě）已啟動5G預商用部署，預計在2020年日本夏季奧運會正式商（shāng）用；中國三（sān）大運營商也都開始在5G承載的（de）標準、網絡模型、技（jì）術驗證等各方麵進行了研究，中國移動在2016年啟（qǐ）動（dòng）5G承（chéng）載網（wǎng）研究，計（jì）劃2018年進行試點商用。
部分運營商在5G承（chéng）載網建設（shè）上的（de）搶（qiǎng）跑，也讓業界有些（xiē）擔（dān）心5G承載網標準是否會有（yǒu）走向（xiàng）分（fèn）裂（liè）、碎片化的風險呢（ne）？
對此，胡偉認為（wéi），從以下兩個維度可以有（yǒu）效避免5G承（chéng）載網標準的碎片化問題。
“一方麵，從上（shàng）下遊產業在5G承載領域的發展來看，目前業界對於推動5G承載全球（qiú）統一標準已經（jīng）形（xíng）成共識，標準的統一將（jiāng）有效推動5G承載產業生態（tài）的可持續發展，這將從根本（běn）上避免標準分裂、碎片化的風險。”
“另一（yī）方麵，領先（xiān）運營商在5G承載（zǎi）領域的探（tàn）索實踐，將加快推（tuī）動（dòng）5G承載統（tǒng）一標準的（de）形成，這（zhè）些早期的探索也對5G承載標準的製定具有（yǒu）重要的借鑒意義（yì），將推動標準製（zhì）定與（yǔ）運營（yíng）商實際業務需求的統一。未來隨著5G承（chéng）載標準的確立，這些領（lǐng）先運營商也將全麵開啟5G承載（zǎi）的規模商用部（bù）署。”
為滿足5G對承載網絡的需求（qiú），當前5G承載的國際標準化進程正在加速。“目前，華為也在積極推動5G承載的國際標準進程，加速全球（qiú）標準統一，避免產業碎片化。”據（jù）胡偉介紹（shào），華為已經在IETF、BBF、ITU-T、OIF、IEEE、ETSI等相關標（biāo）準組織和產業組織及其他產業聯盟中（zhōng）推動5G承載的產業標準及生態建設，構建（jiàn）完善5G商業（yè）運營環境。
截至目前，華為已經與中國移動、德國電信、泰國TRUE、巴西TIM等20多家全球領先（xiān）運營商開展5G相關領域（yù）的聯合創新研究。例如（rú），2017年1月，華為與中國移動集團共同承接了國家重大科技專項《5G承載網創（chuàng）新項目–5G前傳及回傳接口的研發（fā）與驗證》，聯合中國移動研究院共同製定5G承載標準規範，推動產（chǎn）業標準形成。
在MWC 2017上，華為（wéi）與德國電信進行業界首次跨廠商端（duān）到（dào）端網絡切片方麵的聯合創新演示，此（cǐ）創新將幫助（zhù）德國電（diàn）信快速進入更多的（de）垂直行業，如Smart Factory、車聯網等，促（cù）進（jìn）德國電（diàn）信的業務發展。
5G之路，承載先行。在通往5G的道路上（shàng），需要整個（gè）產業鏈乃至跨行業的共（gòng）同參與、攜手合（hé）作才能實現共贏。5G徑賽（sài）發令槍響、萬馬奔騰，大家朝（cháo）著同一個方向飛奔方能到達理想（xiǎng）的目的地、實現美好願景。
