11月7日，在德（dé）國波恩召開的（de）《聯合（hé）國氣候變化框（kuàng）架公（gōng）約》(UNFCCC)第23次締（dì）約方大會(COP 23)上，法（fǎ）國達飛輪船正式宣布，在中國（guó）船（chuán）舶(股票)工業集團公司訂造的9艘22000TEU超大型集裝箱船(船型 船廠 買賣)訂單將全麵采用液化天然氣（LNG）動力。達飛海運集團（tuán）成為全球首家22000TEU超大型集裝箱船配（pèi）備LNG發動機(產品庫 求購（gòu） 供應)的航運公司。
今年9月19日，中船集團所屬中（zhōng）國船（chuán）舶工業貿易公司攜手滬東中華(位置 評論 新聞)造船（集團）有限公司、上海外高橋造船（chuán）(位置 評論 新聞)有限公司與法國達飛集（jí）團簽署了9艘22000TEU超大型集裝箱（xiāng）船建造合同。該超大型集裝（zhuāng）箱船（chuán）是目前全世界載箱量最大、最先進、最綠（lǜ）色環保的集（jí）裝箱船，中船集團擁有其完全自主知識產權，中國（guó）船舶工業集團公司第七〇八研究所負責研發設計，其中5艘將由滬東中華建造，4艘由（yóu）外高橋造船建（jiàn）造。合（hé）同預計價值12億美元，第一批船舶將於2019年底（dǐ）投入使用。基於達飛集團的此次訂單（dān），中（zhōng）船集團也將成為建造綠色環（huán）保超大型集裝箱船的行業標杆。
該船（chuán）型基於中船集團第七〇八研（yán）究所擁有完（wán）全自主知識產權（quán）的設（shè）計方案，是LNG動力（lì）超大箱（xiāng）船訂造方麵的率（lǜ）先（xiān）示（shì）範（fàn），這標誌著（zhe）超大（dà）型（xíng）集裝箱船（chuán）進入LNG動力“新時代”，也將（jiāng）進一步推動LNG動力船舶的快速發展。
圖：新船將采用WinGD研發的12X92DF雙燃料主機(產品庫 求購 供應)
此次22000箱超大（dà）型集裝箱（xiāng）船（chuán）是世（shì）界上首艘（sōu）采用LNG燃（rán）料的超大型集裝箱船，主機采用由中船集團全資子公司WinGD研製的全球最大缸徑雙燃料主機，電站同樣采用LNG為燃料。與燃燒重油相比，使用LNG燃料能使船舶CO2排放將減少25%，硫排放減少99%，細顆（kē）粒物排放減少99%，氮氧化物排放（fàng）減少85%。此（cǐ）外，與僅使用（yòng）燃油推動的船舶相比，用於（yú）衡量船（chuán）舶環保足跡的能（néng）效設計指數（EEDI）提高了20％。該船型滿（mǎn）足全球最嚴格排放限製區域的排（pái）放標（biāo）準，提前滿足第三階（jiē）段，甚至未（wèi）來更高的（de）要求。
達飛輪船表示，在（zài）2005-2015年間，該公司平均每集（jí）裝箱每公裏的二氧化碳排放量減少了50%。同時該公司製定計劃，將在2015-2025年期間進一步將二氧化碳排放（fàng）量減少30%。
達飛輪船首席執行官（guān）Rodolphe Saadé表示，達（dá）飛輪船已做出了大膽的決定，為未來的22000TEU集裝箱（xiāng）船配備一項保護環境（jìng）的技術。通過選擇（zé）LNG作為船用動力，達飛輪船將成為（wéi）使用創新和生態環保技術的行業領導者。
國際海事組織製定的將於2020年生效的新規則，旨在讓航運部門使用清潔燃料的舉措已經在快速擴大。由（yóu）於船東正在考慮選擇方案，因此達飛輪（lún）船選擇LNG燃料發動機的方案將成為大型（xíng）航運（yùn）公司選擇（zé）發（fā）動機（jī）的一個分水嶺，同時，達飛輪船的舉措對於航運業將是一（yī）個重要的風向標。
