全球新造船市場佳音（yīn）不斷

     數（shù）據顯示，進入（rù）2013年，沉（chén）寂已久的造船市場訂（dìng）單不斷，1-3月全球新（xīn）接訂單累計2058萬載重噸，同比增（zēng）長129%，其中中國船企新接訂單959萬（wàn）載（zǎi）重噸，同比增長185%，韓國船企新接訂單678萬載重噸同比增長55%，日本船企由於受惠（huì）日元貶值（zhí）新（xīn）接訂單333萬載（zǎi）重噸同比暴漲433%。
 
      數據顯示，全球小型船船價止跌，大型船（chuán）船價較弱勢，目（mù）前（qián）一艘13000TEU集裝箱船新船價格跌至（zhì）1.06億美元，4800TEU集裝箱船約4,450萬美元，1700TEU集裝箱船約2,500萬美元，雖然3月新接訂單回暖，但是（shì）歐債的問題使得船東很難取得銀行融資額度，訂單回暖的持續時間還有待觀察（chá），而船價估計短（duǎn）期內仍將維持底部盤整。
 
     Clarkson新造船價值數從去年下半年後一直保持在126-127點之間的最低水平，同（tóng）時（shí）很多各造船廠都表示，船價已經沒有再降空間，因此業內（nèi）開始期待船價（jià）即將上升。
 
    實際上，近日多數船東及業界專家認（rèn）為（wéi），船價已經下降到最低（dī）點、也可能即將反彈，因此船東為（wéi）了抄底訂造高效環保船舶，加快了訂造步伐。