圖：2015年9月6日，韓通（tōng）船舶(位置 評論 新聞)重工為日新航運建造的82000噸散貨船(船型 船廠 買賣)下（xià）水。
日本船東日新航運（Nisshin Shipping）計劃繼續擴大船隊規模，將（jiāng）在中國和日本船廠訂造（zào）25艘新船，包括14艘Kamsarmax型散貨（huò）船、7艘Ultramax型散貨船和4艘19700載重噸不鏽鋼(產品庫 求購 供應)化學品船(船型 船廠（chǎng） 買賣（mài）)，這些新船將采用國際海事組織（IMO）Tier II標準建造，總價值超過6億美元。其中江蘇韓通船舶重工再次接獲7艘Kamsarmax型散貨船訂單，這也讓日新航運船隊中中國船（chuán）廠建造（zào）的散貨船增加到34艘（sōu）。
據貿易風報道，消息人士稱，日新航運在江蘇韓通船（chuán）舶重工訂造了7艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，將於2020年交付。包括這7艘在（zài）內，日新航運今年已經在韓通船舶重工訂造了12艘Kamsarmax型（xíng）散貨船。
今年7月，日新航運曾在（zài）韓通船舶重工訂造過5+2艘Kamsarmax型（xíng）散貨船，交付期定於2018年至2019年。這批Kamsarmax型散貨船采用IMO Tier II標準（zhǔn）建造，每（měi）艘造價約為2400萬美元。
另外，日新航運曾於2013年在韓（hán）通船舶重（chóng）工下單訂造過一係列5艘Kamsarmax型散貨船，當時（shí）每艘造價不超過3000萬（wàn）美（měi）元。除Kamsarmax型船外，韓通船舶重工還曾（céng）為日（rì）新（xīn）航運（yùn）交付過（guò）Ultramax型和38800DWT小靈便散貨船（chuán）。
據悉，韓（hán）通船舶重工2017年新簽訂單9艘，其中散貨船7艘，化學品油船(船型 船廠 買賣)2艘（sōu），加上此次訂單，韓通（tōng）船舶重工今年新簽訂單將達到16艘，手（shǒu）持訂單將達到34艘。
與此同時，日新航運在日本大島造船訂造了7艘Ultramax型散貨船和7艘Kamsarmax型散貨船，將在2019年至2021年間陸續（xù）交付（fù）。業內人（rén）士認為，其中Ultramax型散貨船造價約（yuē）為每艘2500萬美元，而Kamsarmax型（xíng）散貨船造價約（yuē）為每艘2700萬美元。
另外，日新（xīn）航運還在日（rì）本臼杵船廠（chǎng）訂造了4艘19700載重噸不鏽鋼化學品船，每艘（sōu）造價約為3300萬至3400萬（wàn）美元，定於2020年交（jiāo）付。包括這4艘（sōu）新船在內，日新航運目前在（zài）臼杵船廠訂有9艘不鏽鋼化學品船。
日（rì）新航運是較早一家轉（zhuǎn）向海外船廠訂船的日本船東之一。早在航運市場繁榮時期，日（rì）新航運就已經因為日元高價、日本船企交付時間長等原因轉向海外訂船，其中（zhōng）大部分均（jun1）在中國船廠建造。數（shù）據顯示，日（rì）新航運在運營散貨船船（chuán）隊中有（yǒu）27艘散貨船是（shì）在中國船廠訂造，其中韓通船舶重（chóng）工 10艘，江門南洋船（chuán）舶(位置 評論 新聞) 12艘（sōu），舟山常石(位置 評論 新聞)造船（chuán）3艘和金海重工(位置（zhì） 評（píng）論 新聞)2艘。
目前，日新航運旗下船（chuán）隊擁有51艘船，其中散貨船（chuán）31艘，合計（jì）1674490載重噸；成品油船(船型 船廠 買賣)5艘，合計371111載重噸，化學品（pǐn）油船15艘，合計349671載重（chóng）噸。包括（kuò）此次訂單，日新航（háng）運（yùn）手持訂（dìng）單將達到39艘，其中散貨船26艘（sōu），化學品油船13艘。
