北京時間（jiān）5月14-15日，“一帶一路”國（guó）際合作高峰論壇將在北京舉（jǔ）行。自2013年首次提出倡議以來，“一帶一路（lù）”建設從無到有、由點（diǎn）及麵，受（shòu）到（dào）越來越多國家和（hé）地區的認同和歡迎。
“一帶一路（lù）”倡議提出三年多（duō）以來，從涵蓋鐵路（lù）、港口、橋梁、公共（gòng）安全設施的基礎設施到（dào）工業（yè）化建設再（zài）到人文項目，各類項目遍地（dì）開花。
以鋼鐵為例，2016年“一帶一路”沿線國家鋼鐵產量明顯增長。據蘭格鋼鐵研究中心監測最新（xīn）數據顯示，世界鋼鐵協會（huì）統計範圍內的“一帶一路”產鋼國家有25個，2016年25國（guó）累計產鋼2.97億噸，同比增長4.0%，較66國（guó）合計產量增速(0.7%)提高3.3個百分點。
據（jù）測算，2016年我國向“一帶（dài）一路”沿線國家（jiā）出口棒材、線材、中小型型鋼、大型型（xíng）鋼、鐵道用材、鋼（gāng）筋共計2950.6萬（wàn）噸，占據向其鋼材總出口量的46.1%。
巨大的（de）共贏空間也正讓中國越來（lái）越多的鋼企積極參與到（dào）“一帶一路”建設，為各類重點工程項目（mù）提（tí）供（gòng）優質的（de）鋼（gāng）材原料。
第一財經記者了解到，2016年1月河（hé）鋼集（jí）團舞鋼公司取（qǔ）得哈薩克（kè）斯坦巴圖達爾煉油廠二期（qī）設備製造1000噸抗硫化氫腐蝕鋼訂單，用於哈薩克斯坦巴圖達爾煉油廠二期設備製（zhì）造;2016年2月寶武集團下屬（shǔ）鄂鋼公司獲得（dé）中馬友誼大橋的橋梁鋼供貨權，成為該橋梁項目的中國唯一供貨企業。
鞍鋼集團繼2015年中標巴基斯坦大沃風電工（gōng）程項目33台風電機（jī）組基座和塔（tǎ）筒所用鋼板的部分供貨任務後，於2016年（nián）再次獨家中標巴基斯坦（tǎn）城市軌道交通項目8000噸鋼軌需（xū）求合（hé）同。
此外，包鋼稀土高強鋼加工製成（chéng）的首（shǒu）批3000噸螺旋焊管用於埃及塞得港港口（kǒu）建（jiàn）設;南鋼獲得向土耳其卡讚（zàn）堿礦加工項目提供所需（xū）8,440噸鋼（gāng）板的全部訂單。
蘭格（gé）鋼鐵研（yán）究（jiū）中心（xīn）主任王（wáng）國清向第一財經記者表（biǎo）示（shì），通過把中國現在擁有的鋼鐵行業的產能優勢、技術優勢、經驗和模式（shì）優勢（shì）轉化為與沿線國家的合作優勢，推動“一帶一路”沿線國家鋼鐵業新的發展格局形成。
總的來說，中國與“一帶一路”沿線國家進行的是基於互補性的鋼鐵貿（mào）易（yì）和鋼（gāng）鐵產能合作，並不是把過時的和汙染的產能轉移出去，而是（shì）與當地（dì）國家共同協（xié）商、設計、建造新的（de）鋼（gāng）鐵產業。
除了鋼鐵產業，作（zuò）為世界領先的物流裝備（bèi）和能源裝備（bèi）供應商，中集集團也在加緊一帶一路建（jiàn）設的布局。
中集集團相關負責人告訴第（dì）一財經（jīng）記者，2013年新興市場半掛車市值約為60億（yì）美元（yuán），預（yù）計至2017年，市場規模（mó）增長約30%。目前，中集（jí）車輛已在“海上（shàng）之路”多個沿線國家開展業務，建立（lì）網點，延伸發展逐步鋪開（kāi）。
毫（háo）無疑問，“一帶一（yī）路”戰略將（jiāng）帶動大型（xíng）裝備企業實（shí）現“走出去” ，而中集海工產品也（yě）有望進入這一國家清單，該集團表示，作為（wéi）總包型企業（yè），企業將會作為走（zǒu）出去的龍頭之一，帶動一批產業鏈各環節的企業集體出（chū）海。
在道路（lù）運輸（shū）車輛業務，2012年—2016年中集（jí）集團在“一帶（dài）一路” 國家投資（zī）1575萬美元。其中僅2016年（nián）就實現銷售收入1279萬美元。
中集集（jí）團相關（guān）負責人表示，中集集團（tuán）將（jiāng）在現有業務基礎上，努力尋求業務突破和模（mó）式創新，緊貼國家政策，緊握資本杠杆，認清（qīng）大勢，識別風險，以“推（tuī）動者（zhě）”、“探險者”和“創新者（zhě）”的姿態，積極參與到國家“一帶一路（lù）”的戰略規劃（huá）中去，擁抱曆史機遇，借勢完成各項業務新興市場的布局及（jí）長遠發展。
而早在去年，作為中國鋁業（yè）公司旗下銅板塊（kuài）的重要平台，中國銅業更是將（jiāng）其總部遷至昆明，以期更好的配合“一帶一路”戰略。
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