三菱重工徹（chè）底放棄郵輪建造業務

訂單驟（zhòu）減，加上郵輪建造出現巨額虧（kuī）損，日本三菱重工(船機庫 位置)決定（dìng）推進結構改革，調整造船業務，徹底放棄郵輪建（jiàn）造業務，同時將拆分設計開發部，承接其他日本造船廠的船舶設計工作。

據日經新聞網消（xiāo）息，日本三菱重工將（jiāng）調（diào）整造船（chuán）業務，出現巨額虧（kuī）損的客船(船型 船廠（chǎng） 買賣)部門將（jiāng）停止接收大型客船（chuán）訂（dìng）單。另外（wài），計劃拆分商船部門的設計（jì）開發部，成立新公司，討論（lùn）與長崎縣（xiàn）等地的其他造船廠（chǎng）商共同（tóng）利（lì）用該公司。

進入（rù）2016年（nián）以來，日本造（zào）船業合（hé）計訂單（dān）量同比驟減了約80%。為了維（wéi）持“祖業（yè）”造船業，三菱重工將推進結構改革。

據了解，三菱重工客船部門從AIDA Cruises獲得豪（háo）華（huá）郵輪訂單，到2015財年（截至2016年3月）累計計提了超過（guò）2300億日元（約21億美元）的（de）特別損失，超過（guò）了2艘新（xīn）船造價的2倍。為了應對此危機三菱重工在2016年（nián）4月專門設立了社長直轄的事業風險統括部。

由於郵輪內部裝飾工程等耗費大量時間，因延期1年交付導致損（sǔn）失擴大。為此，三（sān）菱重工決定客船部門今後（hòu）將（jiāng）停止接收需要（yào）進行繁（fán）雜（zá）內部裝（zhuāng）飾的大型客船訂單（dān），致力於獲得（dé）小型、設計簡單的船舶訂（dìng）單。

2016年8月，三菱重工轉變了到（dào）目前（qián）為（wéi）止堅持的不與其他企業（yè）協作的造船事業方針，發表了與另外3家日本船企——今治造船、大島造船、名村造船所在商船事業進行（háng）合作的方針。準備吸（xī）收這3家在削減成本等（děng）方麵的技術。

為此，三菱重工將拆分建造LNG船等商船部門的設計開發部。該部門主要負責設計新造船以及節能、環保（bǎo）等（děng）應對工作。除（chú）了留在總公司（sī）的幾十人外，將把該部門其他（tā）員工（gōng）轉移到長崎造（zào）船所（長崎市）和下關（guān）造船所（山口縣下關市）的擔當部門。

預計拆分後的新公司將承接其他造船廠商的（de）船舶訂單的設計工作。包括建造量位居日本國內首位的今治造（zào）船、大島造（zào）船、名村造船所獲得的訂單。具體業務的合作磋商已於（yú）8月啟動。三菱重（chóng）工將主要負責設計和開發，建造將與今（jīn）治等造（zào）船廠（chǎng）商等分工合作。

據了解，三菱重工造船業務（wù）的銷售額為2000億（yì）日元左右，占整體銷售額的約5%。建造（zào）量排在日本國內造船行業10名以外，表現低迷。

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