STX造船“自救”無望破產在即

韓國第四大造船企業——STX造船“自救”無望，破產在即。STX造船（chuán）海洋在用盡（jìn）45000億韓（hán）元（約合38億美元）援助資金後，仍然未能走出資本減值困境。因此，債權人極有可能將該公司交由法院接管，債權銀行已開始討論是否將STX造船交由法院接管。一（yī）旦STX造船被劃為法院接管，STX集團將（jiāng）徹底關門（mén）結業。

STX造船申請（qǐng）法院主（zhǔ）導（dǎo）破（pò）產重組

上周五，由於長（zhǎng）期低迷、虧損增加，STX造船向首爾中央地方法院申請進行法院主導的重組程序。首爾中央地（dì）方法院將在近期決（jué）定對STX造船進行破產管理還是清算。

STX造船曾一度是全球第四（sì）大船企（qǐ）。然而，由於造船業的持續衰退，自2013年（nián）以來，STX造（zào）船開始（shǐ）進（jìn）行債務重組。盡管以韓國產業銀行（háng）為首的債權人（rén）曾提供超過（guò）4萬億（yì）韓元（約合33.6億美元）的資金援助，但去年STX造船營（yíng）業虧損依然高達3140億（yì）韓元。

去（qù）年年底，STX造船債權人曾決定（dìng）向其注資4500億韓元，希（xī）望調（diào）整STX造船的業務，專注於建造（zào）油（yóu）船(船型 船廠 買賣)和（hé）小型（xíng）集裝箱船(船型 船廠 買賣)。然而，考慮到STX造船的業務前景並未改善，債權（quán）人上周決定將其交由法院接管。

韓國（guó）產（chǎn）業銀行的一位官員稱，債權人決定盡快（kuài）推進法（fǎ）院破產管理程序，從而避免產生到期債務等相關問題。

與此同時，STX造船旗下（xià）子公司（sī）Goseong Offshore & Shipbuilding預計也將在下個月初（chū）進行法院破（pò）產管理。Goseong Offshore & Shipbuilding於1978年成立，於2011年3月成為STX造（zào）船的子（zǐ）公司。該船廠（chǎng）擁有一座長430米的（de）浮動幹船塢，麵積超過（guò）514139平方米。

債權人不再繼續其自救計劃

據韓（hán）媒報道，考慮（lǜ）到（dào）過去幾年來的財政援助（zhù）未（wèi）能對（duì）韓國STX海洋造船的業務前景做出改（gǎi）善，上周三，STX造船（chuán）的領頭債權人韓國產業銀行牽頭與其他債權（quán）銀行——韓國（guó）進出口銀行、NH農協銀行和韓國貿易保險公司（sī）會晤後達成共識。韓國產業銀行在（zài）一份聲明中稱，STX造船在5月下旬的破產是不可避免的，因此債權人將不再繼續其（qí）自救計劃及進一步額外提供資金。債權人同意結束STX造船的自救計劃，並將（jiāng）在5月底做出決定是否把該船廠重組交由（yóu）法院主導。

根據要求（qiú），需要75%以上的債權（quán）銀行（háng）同意法院接管STX造船，其法院主（zhǔ）導重組項目才能達成。根據STX造船備案，截至3月底該船廠股權由韓（hán）國產業銀行持股為48.15%，NH農（nóng）協銀行持股22.6%，韓國進出口（kǒu）銀行持股14.1%。

STX集團下屬的STX造船曾是韓國第四大造船企業，然而由於自2013年4月以來的業務過度擴張，同時恰逢造（zào）船業持續低迷導致的現金流緊縮，使得公司步入債務重（chóng）組。在過去的3年裏，債權人共向STX造船注資45000億韓元（約合38億（yì）美元），從而（ér）維持該船廠生存（cún）。然而，STX造船的虧損仍（réng）在持續，2013年該公（gōng）司虧損額度（dù）達到15000億韓元，2014年虧損3039億韓元，而在2015年其運營虧損又出現增長，達到3140億韓元。該（gāi）公司拖欠金融機（jī）構的債務（wù）達到60000億韓元。

去年，債權人延長了STX造船4500億韓元的額外援助貸款，並試圖重組STX造船業務，專注於油船和小型LNG船（chuán）業務。如果STX造船交由法（fǎ）院接管，那麽其債權人將麵臨28000億韓（hán）元的額外虧損，尤其是韓國產業銀行業韓國進出口銀行。這兩大主要債權人的所持有的STX造船不良貸款（kuǎn）已超過20000億韓元。

韓國（guó）產業銀（yín）行表示，STX造船仍需要額外7000-12000億韓元的資金，才能完成之前接獲（huò）的船舶訂單的建造項目。然（rán）而（ér）即便是獲（huò）得了其餘船舶建造資金，該公司仍將麵臨缺乏新訂單導致的大額損失。

一旦被劃為法院接管STX集團將徹底結（jié）束

業內人士稱，法院接管也是財政部門的造船（chuán）業重組項目的一部分，這（zhè）一項目包括（kuò）救（jiù）助韓國前三大造船企業，關閉境遇不佳（jiā）的中小型造（zào）船企業。

STX造船在2013年（nián）由於現金流緊縮開始（shǐ）債務重（chóng）組。然而（ér），由於營業虧（kuī）損仍在持續，該公司未能走出資本堅持困境。此前，債權人決定向STX造船注資45000億韓元（約合38億美元），用於（yú）幫助囊（náng）中羞澀的（de）STX造船在去年年底之前（qián）幸存。但由於自（zì）去年年（nián）底以來的新（xīn）船訂單持續缺乏，以及（jí）全球造船業持續停滯的情況，這一問題（tí）不可避免地（dì）重回議程。

然而，事實在於，自2013年STX造船債務重組方案實施以來，韓國政府和主要債權（quán）人（rén）韓國產（chǎn）業銀行（KDB）在過去3年裏已向STX提供（gòng）了數萬億韓（hán）元（yuán）資金，現在這些債權人有責任為這一結（jié）果（guǒ）下（xià）定論。由於公司重組產生的巨大打擊的擔憂，以及包括大宇造船在內（nèi）的大型造（zào）船（chuán）企業也存在資金流動性隱患，在輪番互擲這一燙手山芋後，韓國（guó）政府和韓國產業銀行最終決定放棄STX造船。

目前，STX造船債權人中的商業銀行，如友利銀行、KEB韓亞銀行和新（xīn）韓銀行可行使購買（mǎi）權異議退出債權集（jí）團。而STX子公司隻能通過重組協議維持運營，STX重工和STX  ForceTec這兩家公司基本將接連破產。而在去年年底之前，公司債權人還不願意將股權交（jiāo）由法院接（jiē）管。債（zhài）權負責人表（biǎo）示，STX重工的15%銷售額依賴於STX造船（chuán），而STX  ForceTec與STX集團的關聯銷售接近100%。因此，一旦STX造船交由法（fǎ）院接管（guǎn），集團子公司將遭受重創，STX集（jí）團將徹底結束。

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