近日外界盛傳的中船重工集（jí）團（tuán）合（hé）並北（běi）方地區船廠（chǎng）的（de）消息有（yǒu）了（le）最新進展，武船（chuán）將主導兩家（jiā）青島船廠的（de）重組合並，打造通江達海（hǎi）的“新武（wǔ）船”，合（hé）並後“新武船”也（yě）將成為中國排名第七的船廠。
武（wǔ）船主導兩家船廠合並重組
據湖北媒體（tǐ）消息，中國船舶(股票)重工集團日前對外透露消息稱，武船重工(位（wèi）置 評論 新聞（wén）)集團將合並青島北海船舶重工(位（wèi）置 評論 新聞)（北船），兩家船（chuán）廠將重組打造“新武船”。
根據重組計劃（huá），武船的青島海西灣基地資產將劃入北船，而北船資產劃歸（guī）武船。新（xīn）武船重點（diǎn）建設武漢雙柳和青島海西灣基地，打造軍民深度融合（hé）的船舶海工企業，通過規模化、集約化發（fā）展，計劃2020年實現營業收入350億元。
武船與北船目前都隸屬於中國船舶重（chóng）工集團。其（qí）中（zhōng）青島武船（chuán）(位置 評論 新聞)重工（gōng）有限公司隸屬於武昌船舶(位置 評論 新聞)重工集團有限責任公司，在中國船舶重工集團公司 “百億打造中國最大的造船基地—海西灣”的戰略決策下，創（chuàng）建於2006年4月5日，青島武船重工以打（dǎ）造國內一流（liú）海洋工程裝備製造基地為目標，高水平、高標準（zhǔn）地進行硬件生產設施的配（pèi）置。青島北（běi）海船舶重工是2001年10月對（duì）青島北海船（chuán）廠進行資產重組後成立。2004年，北（běi）船重工(位置 評論 新聞)從青島老市區整體（tǐ）搬遷（qiān）到青島（dǎo）海西灣，規劃設計年造船能力近期200萬載重噸、遠期擴大到468萬載重噸。
綜合來看，武船重工在海洋防務裝備、軍貿市場以及海洋工程、公務船(船型 船廠 買賣)、工程（chéng）船(船型 船（chuán）廠 買賣)、橋梁鋼結構等領域的建（jiàn）造能力和新產（chǎn）品研發（fā）設計能力較強，但大型軍民用船舶、特別是大型海洋運輸船（chuán）舶建造能力不足，正謀求（qiú）拓展建造大型軍用艦船能力；北船重工大型散貨船(船型（xíng） 船（chuán）廠（chǎng） 買賣)建造能力較強、大型船舶生（shēng）產能力強，但船舶類產品結（jié）構較為單（dān）一。因此，兩（liǎng）廠在軍民品船舶（bó）研（yán）發設計、海洋防務裝備建造、大型民用船舶生產能力運用等方麵，存（cún）在較強互補性。
合並主要目的（de）就是（shì）去產能
重磅！武船合（hé）並（bìng）北船打造“新武船”
圖：青島武船重工有限公司
重磅！武船合並北船打造“新武船”
圖：北海船舶重工有限（xiàn）公司（sī）
中船重工內部人（rén）士此前（qián）告訴界麵記者，此次船廠合並（bìng）是為了響應國家提出的供給側改革，主要目的就（jiù）是去產能。
業內人士（shì）稱，通（tōng）過（guò）合並，把非主（zhǔ）流船型的造船資源向（xiàng）主流船（chuán）型集中。而兩家船廠合並（bìng）過程中由（yóu）其（qí）中之一進行主導，資源的利用效率將會提高。
以青島武船和北海重工為例，北海重工此前以遊艇(船型 船廠 買賣)為主，搬遷（qiān）到海西灣後增加了造船項目，但從經驗及內部管理來看（kàn），其船舶製造（zào）的能力依然（rán）沒（méi）有培養好。相比之下，青島（dǎo）武船特點是設（shè）計力量好，其軍船、特種船(船型 船廠 買賣)舶、海洋工程船舶都是強項。上述人士認為，兩家船廠地（dì）理上相鄰，合（hé）並後船舶的設計及製造的產業鏈將更加完善。
據（jù）國際船舶網了解，不包括海工項目，目前北船重工手持訂單24艘924865CGT ，武船重工手持訂單15艘150921CGT，青島武船重工手持訂單（dān） 4艘85242CGT，合並以後手持訂單 43艘1161029CGT ，手（shǒu）持訂（dìng）單排（pái）名國內船廠第七。
除了青島武船重工和北海重工合並外，此次涉及整合的六家船廠中，渤海船舶重工(位置 評論 新聞)將把山海關船（chuán）舶重（chóng）工納為子公司，大連船舶重工(位置 評論 新聞)將合並天津（jīn）新（xīn）港船舶(位置（zhì） 評論 新聞)重（chóng）工。中船重工內部人士之前已經向媒體證實了這一消息，不過目（mù）前仍（réng）在做方案，還沒有具體細節。隨著此次兩家（jiā）船廠合並，相關方案估計近期將很（hěn）快出台。
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