福建省三大國企（qǐ）強強（qiáng）聯合（hé），發揮在（zài）客運、造船、成本等方麵（miàn）的優勢（shì），整合（hé）資源，聯合打造福（fú）建（jiàn）省豪華郵輪產業鏈。首艘郵輪將“閩（mǐn）船閩造（zào）”，由廈船重工(位置 評論 新聞)建造，未來也將在（zài）廈門母港啟航。
三大國企（qǐ）強強聯合成立豪華郵輪投資公司
4月6日，福建省豪華（huá）郵輪投資股份有限公司在廈門掛牌成立。該公司由福建省交通運輸集團有限公司所（suǒ）屬（shǔ）的（de）福建省海（hǎi）運（yùn）集團有限公司與福建省船舶工業集團有限公司、福建省投（tóu）資開發集團（tuán）有限公司共同出資成立，也是福（fú）建省第一家省屬（shǔ）國（guó）有（yǒu）郵輪公司。
據悉，新（xīn）公司將主動融入國家“一帶一路”的發展戰略，充（chōng）分利用福建自貿試驗（yàn）區的政策優勢和（hé）廈門建設東南國際航運中心的機遇，積極開展郵輪航線和旅遊產品，不斷擴大市場占有率。在航線設計方麵，將以廈門港為主要始（shǐ）發港，依托現有台灣航線，拓展東南亞航線和東北亞航線，適時開辟環球航線。
福建省國資委主任郭錫文表示，郵輪投資公（gōng）司的揭牌成立，是省國資委（wěi）和省屬企（qǐ）業加快轉型升級（jí）、抱團發展的重要成果（guǒ）。
郭錫文指出，三大國企強強聯合，發（fā）揮（huī）在客運（yùn）、造船、成本等（děng）方麵的優（yōu）勢，整合資源（yuán），聯合打造福建（jiàn）省（shěng）豪（háo）華郵輪產業鏈，以供給側結構性改革，擴大有效供給，滿足需求，是加快自身轉型升級的客觀要求和重要措施。
郵輪投資公司（sī）表示，公司成立後，三大股東將全力發揮各自優勢，科學、高效運作好企業，並以（yǐ）國際化郵輪體驗為目標，致（zhì）力（lì）於（yú）打造中國東南沿海郵輪第一品牌，為福建旅遊再添（tiān）新“名片”。
閩船閩造，廈船重工將建造首艘郵（yóu）輪
據悉，郵輪投資公（gōng）司暫（zàn）定計劃建造3艘7萬噸豪華郵輪，前期先行建造1艘投入運營，而後根據經營（yíng）情況再建造2艘。首艘郵輪也將是福建省第一艘郵輪，由股東福建省船舶（bó）重工所屬廈船重（chóng）工建造，在廈門母港啟航。
據了解，廈船重工此（cǐ）前曾經接獲過一艘十萬噸級郵輪訂單。
2012年6月（yuè）17日，山海樹集團·廈門環球郵（yóu）輪有限公（gōng）司（sī）與廈船重工簽署了“中國廈門號”豪華郵輪委托建造協議，投資31億，按照（zhào）協（xié）議，該船將在2018年10月下水運營。這也將是中國（guó）第一艘自（zì）主建造的十萬噸（dūn）級郵輪。
根據協（xié）議，郵輪將（jiāng）由廈船重工負責建造，建成後豪華（huá）程（chéng）度（dù）將達“五星”以上。為（wéi）了建出世界頂級的豪華郵輪，該項目邀請了十餘家國內外造船產（chǎn）業鏈機構供應商進行項目研（yán）討工作。
在（zài）郵輪設（shè）計方麵，山海樹（shù）集團將聯（lián）合英國PFJ海（hǎi）事谘詢公（gōng）司、廈船重工共同成立科研隊伍完成設計，預計耗時（shí）一年半（bàn）時（shí）間。
為打造這艘郵輪，廈門環球郵輪有限公司與皇（huáng）家加勒比郵輪公司、芬蘭德他馬林船舶設計公司、廈船重工、七O八（bā）研究所及 上海海事大學達成“產學研用”相結（jié）合的（de）合（hé）作開發意向。不過到目前為止，該郵（yóu）輪項目還未正式（shì）啟動。
而早在2012年，廈船重工（gōng）派出考察隊，在“海洋神話號”上實地考察，欲向郵輪建造這一高附加值、高水準（zhǔn）的領域發出挑戰。
據了解，此（cǐ）次建造的（de）郵輪目前（qián）還在（zài）進行市場調（diào）研，選擇合適的船型（xíng），爭取年內啟動造船計劃。不過，可以肯定的是，該郵輪的外觀以及餐廳（tīng）等相關設備的設計將走中國風，體現福建（jiàn）元素。
與造船同步啟動的還有運營。郵輪投資公司董事長楊錦昌透露，公司計劃先采取（qǔ）包（bāo）租的方式，滿足遊客的個性化需求。
| ||||||||||||
| 簡介： | ||||||||||||
|
