靈便型及MR型（xíng）油船市場最有前（qián）途

25000載重噸（dūn）以上的靈便型油船(船型船廠買賣)/MR型成品油船(船型船廠買賣（mài）)的市場最（zuì）有前途，因為這種規模組合的主要優勢在於交易靈活，同時（shí）運輸（shū）需求不斷增長。

據（jù）船舶經紀Gibson最新的全球油船船隊周報（bào）統（tǒng）計，在（zài）2012年（nián）和2013年，靈便型油船/MR型成品油船訂單出現井噴式（shì）的增長（zhǎng），去年已（yǐ）經交付了124艘，預計2016年該類（lèi）型（xíng）油船的新船交付數量與去年持平。另一方麵，由（yóu）於市場保持健康的盈利水平，以及船隊（duì）船齡整體保持年輕（qīng），超（chāo）過20年船齡的船舶僅占5%，因此2015年（nián）保（bǎo）持（chí）較低的拆（chāi）船率（lǜ），拆解僅（jǐn）僅超（chāo）過20艘。同時燃油價格大幅降低，降低（dī）了燃效方麵的壓力。

然而，Gibson指出，2015年靈便型油船/MR型成品油船船隊保持強勁增長（zhǎng），現貨市（shì）場的（de）收益創下自2008年以來的最高紀錄（lù），這得益於美國和俄羅斯清潔成品油（yóu）出口增長，全球（qiú）煉油利潤（rùn）較高，使得成品（pǐn）油船市場保持強勢（shì）。今年的市場（chǎng）態勢有所改變，美（měi）國墨（mò）西哥灣和俄羅斯成（chéng）品油出口保（bǎo）持強勁。石油價格仍舊波動，盡管煉油毛利有所減弱，但是（shì）總體處於健康水平。目前英國-美國航線和美洲灣-英國航線的平均運費為23000美元/天，新加坡、澳（ào）大利亞地（dì）區航線為17000美（měi）元 /天。由於亞洲經濟增速放緩，2016年的租（zū）船市場保持弱勢。此外，較大的成品油船市場（chǎng）再度疲軟，尤其是LR1型成品油船，將（jiāng）對MR型成品（pǐn）油船市場產生不（bú）利（lì）影響。

Gibson表示，在機會和挑戰中（zhōng）前行。東方煉油產能持續擴張意味著（zhe）中期產能顯著過剩。合（hé）理的（de）是，歐洲低效的煉油產能最容（róng）易被（bèi）淘汰，這意味著短期內刺激靈便型油（yóu）船（chuán）/MR型成品（pǐn）油船市（shì）場的長途運輸，短線航運（yùn）競爭激烈。最後，近期美（měi）國（guó）原油出口解禁，結（jié）合（hé）美國原油產量下滑，可能削（xuē）弱美國煉油（yóu）廠的競爭力（lì），限製美國的成品油出口增長。至於（yú）商機，靈便型/MR型成品油（yóu）船訂單在過去兩年減少，意味著2017/18年（nián）的新船交付量相比2015/16年溫和。此（cǐ）外，船齡在（zài）16至20年之（zhī）間的（de）靈便型油船/MR型成品油船占船（chuán）隊規模9%，意味著中期的拆船市場較（jiào）為（wéi）活躍。最後，較低的石油價格將會刺激未來全球所有類型油（yóu）船市場需求增長。

產品（pǐn）名稱：	昆侖KNSP-04緊急（jí）求（qiú）助防（fáng）水防潮電話機
產品型號：	昆侖KNSP-04
尺寸規格：	320205120mm
材質：	鋁（lǚ）合金+304不鏽鋼
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