12月15日下午,廣船國際(位置 評論 新聞)建造的全球首艘極地(dì)重載甲板運(yùn)輸船“AUDAX(奧(ào)達克斯)”號命名儀式在龍穴造船(位置 評論 新聞)基地隆(lóng)重舉行,該(gāi)船成功命名,標誌著項目進入交船收官(guān)階段。
據了解,“AUDAX”輪是廣船國際為ZPMC-REDBOX建造,並將服務於(yú)全球(qiú)最大油氣(qì)田俄羅斯Yama1 LNG項目,是一艘28500載重噸(dūn)、雙槳、雙柴油機(產(chǎn)品庫 求購(gòu) 供應)推進的運輸(shū)船,具有(yǒu)低能耗、綠色(sè)環保、高(gāo)性能等特性。交付(fù)後,“AUDAX”輪將服(fú)務於俄羅斯北(běi)冰洋沿(yán)岸利比裏亞半島(dǎo)的大型天然氣項目,是目前唯一可以在北(běi)冰(bīng)洋冬春冰凍季(jì)節連續運(yùn)輸LNG大型設備模塊至塞貝塔港的船舶,對於整個 yamal LNG項目的開發(fā)具有決定性的作用(yòng)。
該(gāi)船船體外形與推進器(產品庫 求購(gòu) 供應)的布置使(shǐ)其在平整冰(bīng)層及碎冰中具有良好的操作性,達到DNV polar 3級和極地冰級符號“PC-3” 的相關要求,冰區等級達到俄羅斯規範中的(de)最高冰區等級Arc7,可常年在極地冰(bīng)區航行,能在1.5冰厚的海況下(xià)保持(chí)2節的航速(sù),較我國明星科考船(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))“雪龍”號(hào)0.5節的航速連續衝破1.2米厚的冰層的性能還要高,其排水量也比“雪龍”號大近1萬餘噸(dūn)。
由於北極平均溫度有達到-50攝(shè)氏度,冰層厚(hòu)度(dù)達1.5米,本船要在惡劣的環境中(zhōng)順利運行,不僅(jǐn)要求破冰材料必須有很(hěn)高的(de)韌性,而且(qiě)要確保高質量的焊接(產品庫 求購 供應)能力和生產線、流水線的加工能力(lì)。為突破技術難關,廣(guǎng)船國際先後組建12個攻關小組,涵蓋了防(fáng)冰凍、焊接、塗裝(產品庫求購 供應)、人力資源培訓、製(zhì)材采購、機床(產品庫(kù) 求購 供應)通風(產品庫 求購 供應)等,並與芬蘭設計公司在內的多家國際機構合作,整合國內外(wài)的智慧,如從鞍(ān)鋼專門設計定製了滿(mǎn)足該船生產需求的特殊鋼材(cái)等。
據悉,該船采用並聯造船法建造。全船總共175個分段,分為13個總段和59個總(zǒng)組總段,船塢吊裝次數(shù)達68次。艉軸(產品庫(kù) 求購 供應)達到16.5米,加上槳鼓部分,整個艉(wěi)軸接近19米,是公司投產以來安裝(zhuāng)過最長的艉軸。
該船於2014年10月30日開工,2015年2月14日進塢、9月15日出塢、12月15日命名。