分析(xī)師表示,作為成品油供應主體(tǐ),中石化、中石油、中海油近年來紛紛(fēn)投資改造或新增相關裝(zhuāng)置,力(lì)爭緊跟成品油快節奏升級步伐
《證券日報》記者從中石化了解(jiě)到,12月1日,中(zhōng)國石化(huà)齊魯石化新建150萬噸/年Szorb(催化汽油吸附脫硫(liú))裝(zhuāng)置建成。
這是齊魯石化建成(chéng)的第二套(tào)Szorb裝置,該裝置投產後,齊魯石化出廠汽油將全部達到國五標準,意味著明年元旦齊(qí)魯石化將如期向(xiàng)山東等(děng)市場供應國五標準汽油(yóu)。
Szorb裝置(zhì)是生產國五汽油的核心關鍵裝置。自2010年齊魯石化建(jiàn)成第一套Szorb裝置後,該公司(sī)即開始向北京等地供應京五國五標準汽油。
作為山東地區主要的油品生產企業,齊魯石(shí)化加快了裝置改造升級步伐。150萬噸/年Szorb裝置從今年6月開始基礎施(shī)工,目前已經提前完成新(xīn)裝置建設任(rèn)務,並且實現建設(shè)過程安全環保。
與國四標準(zhǔn)相比,國五標準(zhǔn)汽油的硫含量從不大於50ppm下降為不大於10ppm、下降80%。以同等排量汽車計算,5輛(liàng)使用國五標準油品的汽車二氧(yǎng)化硫排放量與1輛使用國(guó)四標準油(yóu)品的排放量相當,可以直接減(jiǎn)少尾氣中PM2.5的排放,改善大氣環境(jìng)質量。
下一步,齊魯石化(huà)將抓緊新(xīn)裝置開工工作,力(lì)爭在本月(yuè)底產出國(guó)五標準汽油。
近年來,我國油品(pǐn)質量升(shēng)級步伐很快,從2000年以來,車用(yòng)汽柴油標準從國一升級到國五,汽油標準從2000年的硫含量不大(dà)於1000ppm下降到國五的不大於10ppm、下降99%。同期(qī),中國石化持續加大投入,不斷提升油品質量。
中國石化《年報》顯示,2000年至2014年累計(jì)向煉油板塊投入2615億(yì)元。今後,中國石化每年還要投入300億元進行升(shēng)級改造,為社會提供更多的優質資源,減少環境汙染。
自2012年(nián)開始,隨著國內環境的日益惡化,政府針對治理空氣汙染(rǎn)PM2.5的政策頻頻出台,而機動車(chē)排放是治理PM2.5的(de)重中之(zhī)重,因此油品(pǐn)標準升級也越來越受到(dào)國家關(guān)注。2014年初全國汽油統一升級至國四標準,2015年初全(quán)國柴油緊跟步伐,升級至國四(sì)標準,今年年初國家(jiā)更是將國五汽柴油標準全國覆蓋升(shēng)級時間提前一年至2017年初(chū)。
目前已提前供應國五汽(qì)柴油標準的地區為北京、上海、南京、陝西、天津、廣東及海(hǎi)南,除此之外,部分省市(shì)油品升級進程再次加速,2016年1月1日起東部十一省將覆蓋銷售國五標準(zhǔn)汽柴油,比國家規定時間(jiān)提前整整1年,而這十一省市中不乏有再次提速升級的現象。
中宇資訊監測顯示,海南(nán)省政府發文要求從10月20日起(qǐ),全省陸地推廣使用國五標準車用汽柴油,較國家規定提前2個多月。而(ér)江蘇地區政府要求(qiú)全省於2015年12月1日起,統一銷售國(guó)五標準汽柴(chái)油,蘇北地區保留第五階(jiē)段車用乙醇汽油標準,較國家規定提前1個月。
中宇資訊分析(xī)師高承莎向《證券(quàn)日報》記者表示,作為成品油供應主體,中石化、中石油、中海油近年來紛紛投資改造或(huò)新增(zēng)相關裝置,力爭緊跟成品油快(kuài)節奏升級步伐,或爭(zhēng)取提前完成升級大任。而據中宇(yǔ)資訊了解,中海油因為煉廠建成時間較晚,幾乎全部裝置已經具備生產國五汽柴油的能力;中石化也有一半(bàn)以上的裝置可正常供應國五汽柴油;但(dàn)中石油裝置相對老舊,因此(cǐ)煉廠改造速度相對較慢。
她還指出,在油品行業活躍度高的山東地方煉廠,其煉油裝置或工藝相對落後,規模相(xiàng)對較小,油源清潔(jié)度則遠低於主營煉廠,因此在油品升級的道路上顯得力不從心(xīn)。不過近年來不少煉廠(chǎng)紛紛尋求“外援”,或與主營單(dān)位之間加深(shēn)合作。