達飛航運或獨家收購東方海皇

達飛航運公司收購東方海皇輪船有限公司（NOL）邁進一大（dà）步，上周五兩家公司簽署（shǔ）了獨家協議（yì）。

海皇輪船向（xiàng）新加（jiā）坡（pō）交易所表示，其股東淡（dàn）馬錫控股子公司Lentor投（tóu）資公司已經通（tōng）過有條件（jiàn）自願（yuàn）全麵收（shōu）購方式進入了獨家協議階段（duàn）。根據協議，達飛航運將在12月7日之前結（jié）束盡（jìn）職調查，進入收購的最終談判階段。此前東方海皇（huáng）集團一度也與全球集裝箱航運老（lǎo）大馬士基航運進行初步接（jiē）觸，不過有最新消息稱，馬士（shì）基已（yǐ）退出（chū）談判。

11月22日，達飛航運在一份聲明中表示，如果收購完成，有利於（yú）集裝箱航運行業（yè）的整（zhěng）合，而屆時公司的規模（mó）比以往任何時候都更大，這將進一步鞏固達飛（fēi）航運（yùn）在全球集裝箱（xiāng）航運行業的市場地位（wèi），充分利用兩家公司的資源，增強在不同區域的業務互補性。

海皇輪船同時強調（diào），收購沒（méi）有保證，將通過談判完成最終交易（yì）。

根據Alphaliner最新統計，達飛總運力179.41萬TEU，APL是54.85萬TEU，合並後兩（liǎng）公（gōng）司共234.26萬TEU ，依然（rán）排在馬士基航運301.01與地中海（hǎi）航運270.55萬TEU之（zhī）後，但是（shì）達飛將鞏（gǒng）固其全球第三地（dì）位，而排名第四的長榮（róng）海運94.02萬（wàn）TEU差距已經拉大。

東方海皇集團（NOL）旗（qí）下美國總統輪船（APL）是全球（qiú）第12大（dà）集裝箱船（chuán）(船型 船廠 買（mǎi）賣)公司，1997年遭新（xīn）加坡海（hǎi）皇並購，由於該公司在美國市場擁有營運優勢，在洛杉磯（jī）與（yǔ）奧克蘭都擁有專（zhuān）用碼頭（tóu），掌握美國重要客戶，在內陸運輸（shū）也具有優勢（shì），因此海皇輪船讓美國總統輪船公司原名繼續營（yíng）運。

由於海皇不斷（duàn）虧損（sǔn），今年第（dì）三季（jì）度虧損（sǔn）9600萬美元，持股65％的淡馬（mǎ）錫控股在今年7月就傳出要以17億美元賣出海皇輪（lún）船，之後傳出的兩大買主是馬士（shì）基航運與達飛航（háng）運。而此前市場對達飛航運收購海皇輪船給出負麵的（de）評價。市（shì）場人士（shì）表示（shì），達飛航運和馬士基航運收購海皇輪（lún）船仍然存在障礙，尤其是涉及對海皇輪船（chuán）的估值。市場人士表示，沒有任何人會去收購一家已經喪失領導地（dì）位的集運（yùn）公司（sī）。

目前尚不清楚達飛航運（yùn）如何整合海皇輪（lún）船，據了解，達飛航運在其他領域的收（shōu）購，包括Delmas、ANL和CNC一直保持著獨特的品牌和組織。