今年將有（yǒu）200艘（sōu）MR型成品油船湧入市場

2015年將有200艘MR型成品油船(船型 船廠 買（mǎi）賣)交付（fù），油運市場上大（dà）量湧入新建造的成品油（yóu）船(船型 船廠 買（mǎi）賣)已引起業界的（de）高度關注。

自今年第（dì）四季度開始以來，成品油船市（shì）場需求經曆了不同程度的需求變化，但市場供應前景變化可能將改變市場環境，並將使得市場更具挑戰性。

據（jù）油（yóu）船船東d’Amico International Shipping (DIS)近期（qī）發布（bù）的（de）市場前景展望報告顯示（shì），MR型成品油船的新船交付量在今年將達到自2008-2010年市場新船交付高（gāo）峰以來的最高位。在今年前9個月（yuè），新造船市場上已交付了104艘MR型成品油船，而拆船市場上僅有16艘同型船（chuán）報廢處理。然而，DIS指出，根據目前的訂單量和交付速度來看，不難預測未來新船市場上的交付活動將趨於緩和，同時（shí）改單、撤單及其他變化相識的新船交付量與過去5年相比，下跌30%。

據DIS稱，從市場供應方麵來看，油運市場上大量湧入的新造成品油船已引起業界人士關注，在2009-2014年期間，從數量來（lái）看，成品油船增（zēng）長了7.28%；從載重噸來看，該型船船隊漲幅為（wéi）14.7%。分析師預計，考慮到市場需求的增長，這批新（xīn）增運力預（yù）計（jì）將能夠被市場所吸收。截至目（mù）前，今年（nián）MR型成品油船訂單量為（wéi）42艘，這一數量與（yǔ）去年持平（píng），但與前年的204艘相比已大幅減少。考慮到港口業務以及航線延長等問題，市場上的可用運（yùn）力事實上（shàng）已在貿（mào）易（yì）過程中有所削（xuē）減。

同時，該公司還表示，從（cóng）需求方來看，全（quán）球成品油（yóu）的庫存量上升（shēng）是由於近（jìn）期原油貿易量（liàng）保持較高水平（píng）。而今年全球成品油（yóu）的庫存量與去年同期相比（bǐ），上升了10%。自今年夏天以來，美國地區汽油需求出現下降（jiàng），而貨運需求的減少及可用運力的上（shàng）升使得（dé）大西洋地區（qū）運價出現（xiàn）下跌（diē）。而（ér）在中（zhōng）東市場，石腦油需求的減（jiǎn）少同樣使（shǐ）得運輸市場疲軟。遠東市場則（zé）受益於太平洋地區需求量保持穩定（dìng），中國出口量增長，其市場（chǎng）表現處於健康狀態。然而，第四季度煉油廠進（jìn）入了傳統維修季節，不過中間餾分油需求上（shàng）升，這預計將使得煉油廠利潤有所提（tí）高。

對此DIS表示，考慮到2016年原油油價不太可能再（zài）出現今年這（zhè）樣的大幅下降，成品油船（chuán）市場前景預計將略有疲軟。然而，煉（liàn）油廠利潤仍然高（gāo）於（yú）往年同期。而在海運貿易上，考慮到進出（chū）口地理距離遠、油產品生產及需求類型、質量和價格的多樣性，成品油船市場預計將繼續保持繁榮局麵（miàn）。全（quán）球煉油廠的地理位置（zhì）是處（chù）於不斷變化的狀態的，而這將使得成品油供應（yīng）在（zài）地域上（shàng）處於失衡狀態，在長途油運需（xū）求上升的影響下，市（shì）場可用運力量將有所削減，這將（jiāng）使得成品油（yóu）船的需求繼續上升。