破產管理人中倫律師事務所（suǒ）將把這家中資船廠（chǎng）“打碎”出售，而一些在建新船的命運也依舊（jiù）懸而未決。
到目前為止（zhǐ），這家造價（jià）達到30億美元的（de）船廠仍未找到下家。
據消（xiāo）息人士透露，破產船廠STX大連的拍賣活動（dòng）“門庭冷落”，缺乏競標人（rén）或是意向（xiàng）買家（jiā）參與。
於是，該船（chuán）廠的（de）破產管理人中倫律所據悉隻能（néng）將這座現（xiàn）代（dài）化的船廠“打碎”出售。
“STX大連的接管（guǎn）人試圖通過在線拍賣的形式，把（bǎ）所（suǒ）有賣（mài）得掉的東西都賣掉，”一位（wèi）消息人士透露。“我們了解到（dào）一些（xiē）船舶主機(產品庫 求購 供應)已（yǐ）經售出。”
據《貿易風》獲悉，該船廠最大的900噸龍門吊(產品庫 求購 供應)已於上月被出售給（gěi）中國半潛船(船型 船廠 買賣)及鑽井平台(船型 船廠 買賣)製造（zào）商PaxOcean，目前還剩下2座300噸的龍門吊。另有1艘下水駁(船型 船廠（chǎng） 買賣)船也（yě）被賣給了一家未公開身份的買家。
之前有消息稱，國有中船集團和大連船舶重工(位置 評論（lùn） 新聞（wén）)都很有興趣收購（gòu）STX大連（lián），還專門派人員檢驗設施，但（dàn）它們當中卻無一競標。
市（shì）場人士認為，中船集團與大船重工(位（wèi）置 評論 新聞)之所以臨陣放棄，就是因為（wéi）造船市場的形（xíng）勢太不景氣。
“STX大連規模龐（páng）大，有能力每年交付30艘中型至大型船，”一位觀察人士稱。
“但由於造船（chuán）市況萎靡，現在連肚皮都很難填飽。”
另外，它的地（dì）理位置也對造船業務助益不大：離開大連市區有1個半（bàn）小（xiǎo）時的車程，冬天又（yòu）特別冷。
“STX大連坐落（luò）於長（zhǎng）興島，位置很偏遠，”這位人士稱，“到這裏工作（zuò），船廠必須提供（gòng）住宿。所以留住員工（gōng）的成本要比其它船廠昂貴。”
7月時，據悉澳大利亞Wellard集團在拍賣會上以1740萬美元的（de）價格購進1艘2.3萬噸級80%完工的（de）牲畜船，船體編號（hào）為S-1093。隨後，該公（gōng）司將（jiāng）這艘船送到大連中遠船務(位置 評論 新聞 招聘)完成餘（yú）下工程。
此前，上述牲畜船以及1艘40萬噸級的VLOC（超大礦砂船(船（chuán）型 船廠 買賣)）的所有權問（wèn）題，一直是STX海洋造船 (STX O&S) 與中倫律所（suǒ）的爭議焦點，因為前者稱自己才是這些船的收益所有人。為此，STX海洋（yáng）造船（chuán）在新加坡、馬來西亞及（jí）澳大利亞獲得法令，如果這2艘船被出售就可“搬出”扣押令。
據《貿（mào）易風》獲悉，後來STX海洋造船與Wellard達（dá）成協議並放棄了針對這艘（sōu）牲畜（chù）船的法令。但這艘VLOC的爭議依（yī）然未決。
據（jù）消息人士稱，中倫針對這艘礦砂船先後舉行（háng）過3輪拍賣，但都沒有吸引（yǐn）到買家。
一位造船業人士稱，“（照理（lǐ）說）40萬噸級礦砂船的最終用戶應該是（shì）淡水河穀，但它沒有興趣再增添這一規模的船。”
與此同時，一位觀（guān）察人士（shì）稱在目前市況下，STX大連的船台（tái）和幹船塢還會繼續“曬太陽”。
“STX大連不可能就完全消失的，”他說（shuō）。
“市場一旦（dàn）轉暖，再遇到一個造船高峰，它就會很快回歸，因為它的主（zhǔ）要設（shè）施（shī）都在。”
STX大（dà）連船廠是由母公司STX集團在大連政府的支持（chí）下，於2006年耗資約（yuē）30億美元（yuán）建成。該（gāi）船廠配備4個大型船台，1個長460米、寬135米的幹船塢。廠區還具備員（yuán）工（gōng）宿舍（shě）群，招待所以及一（yī）座未竣工的賓（bīn）館。高（gāo）峰時期（qī），其員工人數包括分包商在內曾一度達（dá）到2.7萬（wàn）人。
STX集團是在2年前離開，並將這家船廠交到了中國政府手中（zhōng）。
該船廠據悉尚有逾700名債權人未償，債務總額超過240億人民幣（約合38億美元）。這當中還包括涉及5000名員工的4.8億人民（mín）幣（bì）欠薪。
