據悉，為了避免（miǎn）額外成本，美國上市（shì）船東Scorpio Tankers近日（rì）趕在協調共同結構規範（HCSR）和國際海（hǎi）事組織（IMO）Tier III排（pái）放要求生效之前（qián）下單訂造（zào）了共（gòng）計8艘MR型（xíng）成品油船(船（chuán）型 船廠 買賣)。
業內消息人士稱，Scorpio Tankers已經在現代尾浦造船下單訂早（zǎo）了2+2+2+2艘50000載重噸成品油船(船型 船廠（chǎng） 買賣)，每艘造（zào）價約為3450萬美（měi）元。其中前2艘預計將於2017年上半年交付。
這筆新訂單進（jìn）一步加深了Scorpio Tankers與現代尾浦造船之間的合作關係。2010年至2013年，Scorpio Tankers曾在現代尾浦造船陸續訂造過38艘MR型成品油船。
消息人士透（tòu）露，Scorpio Tankers還準備在現代尾浦造船訂造相同數量（liàng）（即（jí）2+6艘（sōu））的靈便型油船（chuán）。這批新船（chuán）的（de）造價比上述MR型成（chéng）品油船要低約200萬（wàn）美元（yuán）。
訂船消息曝出的同時，正值Scorpio Tankers將其在BW集團與Sino Energy Holdings的持股售出，並（bìng）額外（wài）“入（rù）袋”1.469億美（měi）元（yuán）。近期，Scorpio Tankers又（yòu）再度成為活躍買家，通過增發股票募資1.52億美元後，“一口氣”購進6艘轉售船。
如果備選訂單（dān）全部生效，Scorpio Tankers的自有船隊規模將可（kě）達到100艘船（chuán）。據（jù）統計，Scorpio Tankers目前擁有76艘經營油（yóu）船，另外還租入17艘船。今明兩年，Scorpio Tankers還將接收8艘新船。
一位市場（chǎng）專家認為，選在新（xīn）規（guī）生（shēng）效之前訂船能夠幫助Scorpio Tankers節省近（jìn）1500萬美（měi）元。如果HCSR應用（yòng）在類似的一艘新船上，將（jiāng）給船東帶來約300000美元的額外成本；此外，符合Tier III排放要（yào）求的（de）發動機(產品庫 求購 供應)則將給新船成本再增加（jiā）超過150萬美（měi）元。
2016年（nián）1月之後（hòu）建造的新船必（bì）須滿足Tier III排放要求（qiú），不過，在（zài）此日期之前訂造的新船並不需要適用這一標準。Tier III排放要求將首先應用於在北美（měi）及加勒比海排放控製區（ECA）運營的船（chuán）舶。
對於船東和船廠而言，影（yǐng）響其趕在新規生效前簽署訂單的主要因素在於額外成本以及缺少滿足Tier III要求（qiú）的設備的性能數據。一位船廠管理人員稱（chēng），為了遵守（shǒu）Tier III的排放控製要求，船舶設計必須做出更改（gǎi），這將（jiāng）給船廠帶（dài）來額外開支。
近期，為了（le）避免成本增加（jiā），許多船東急於在新規生效前下單訂船。名村造船近日（rì）共計接獲了10艘阿芙拉型油船。今治造船在今年第二季度也獲得了100萬GT的新船訂單。
市場參與者稱，船廠正在麵（miàn）臨挫（cuò）折；這些船廠必須確保獲得新訂單，但卻無法（fǎ）在技術尚處於開發階段時推出新（xīn）設計，這導致船廠不得（dé）不繼續銷售其（qí）符合Tier II要求的船舶。
