4億（yì）元！揚子江（jiāng）船業“疫”如既往（wǎng）持續盈利

由於新（xīn）冠病（bìng）毒疫情導（dǎo）致複工複產延遲，揚子江船業集團（tuán）第一季度盈利下跌但依（yī）然超過（guò）4億元，完（wán）成全年交船目標的25%。在嚴峻的市場形勢下，揚子江船業集團依然不改（gǎi）“中國（guó）最賺錢船（chuán）廠”的本色，而剛（gāng）剛接棒的“少帥”任樂（lè）天也交出了一份合格的（de）成績單。

4月29日，揚子江船業集團披露了第一季度業績報告（gào）。由於（yú）疫情導致（zhì）的複工延遲，2020年第一季（jì）度集團總收入同比（bǐ）下（xià）降44%至35億元。其中，核心造船業務收入為23億元，同比下降33%。一季度揚子江船業集團共交付了12艘新船，而（ér）去年同期交船量為15艘。

第一季度，揚子江船業集（jí）團交易業務收入由去年同期的22億（yì）元降至（zhì）5億元，主要是由於（yú）一（yī）季（jì）度交易活動減少，同時，由於船隊規模擴大，來自航運物流&租船、船舶設計服務（wù）和拆船等其他造船相關業務的收入增至1.45億元，同比（bǐ）增長18.7%。

盡管第一季（jì）度造船（chuán）活動低於集團正常季度水平，但每個季度折（shé）舊成本固定，因此銷售成本總額在第一季度並沒有按比例下降，這導致揚子江船業集團第一季度核（hé）心造船業務毛利率為8%，低於2019年（nián）第一季度的16%。集（jí）團毛利率從去年同期（qī）的19%增至20%，因為毛利率為95%的投資（zī）收入保（bǎo）持相對穩（wěn）定。

2020年第一（yī）季度，揚子江船業集（jí）團歸屬於股東的淨利潤為4.04億元，而2019年同（tóng）期為8.24億元。全麵攤薄每股收益為10.31分，低（dī）於去年同期的20.88分。截至2020年3月（yuè）31日，揚子江船業集團維持（chí）著穩健的財（cái）務狀況，每股資產淨值從2019年年底的7.94元增至8.04元。

揚子江船業集團在財報中稱，隨著（zhe）新型（xíng）冠狀（zhuàng）病毒（dú）疫情在全（quán）球蔓延，並影響到許多經濟體的商業和製造業活動，普遍預計全球經濟可能（néng）進入1930年代以來最嚴重的衰退。到目前為止，全球航運需求有（yǒu）所下降，2020年下半年情況不太可能有明顯改善。這對過（guò）去（qù）幾年來航（háng）運（yùn）市場供需再平衡造成了嚴重幹（gàn）擾。根（gēn）據克（kè）拉克森的數據，2020年全球船隊預（yù）計將增長2.7%，而海運貿易噸位可能下降5.1%。

今（jīn）年第一季度（dù），揚子江船業集團獲得7艘新船訂（dìng）單，合同總價值3.6億美元，包括3艘82000載重噸散貨船、2艘40000載重噸散貨船和2艘14000TEU集（jí）裝箱（xiāng）船。1艘157000載重噸油船訂單在第一季度遭到撤單，但已經在4月初轉售給新船東，集團之前已經從原船東獲得1200萬美元的（de）付款。不包（bāo）括這艘撤單油船，截止2020年3月31日，揚子江船業集團（tuán）手持訂單為69艘、29億美元。這些手持訂（dìng）單足以確保集團的船廠設施在2021年之（zhī）前（qián）維（wéi）持（chí）健（jiàn）康的利用率，並至少在未來1.5年裏為集（jí）團提供穩定（dìng）的收入來源。

4月30日，揚子江（jiāng）船業召開年度股東大（dà）會。任元林（lín）正式卸任公司執行（háng）董事長一職，由揚子江船業集團首席執行（háng）官任樂天接任。

任樂天表示（shì）：“由於中國政府在春節之後要求（qiú）延遲複工，船廠生產活動短暫（zàn）中斷了一段時間（jiān），但我們采取了幾項積極措施複工複（fù）產。截止3月底，複工率（lǜ）達到了近100%。自3月（yuè）以來，我們還（hái）啟動了更長的輪班（bān），並在需要的地方雇用更多工人，以彌補停產所浪費的（de）時（shí）間。目前，船舶建造工作進展順利，交（jiāo）付進度在可控範圍（wéi）內。我們（men）還使用雲技術來推動船舶交付的文書交（jiāo）換，從而解決旅行限製的問題。2020年第一季度交付了12艘船，約占2020年（nián）交付目（mù）標的25%。”

“全（quán）球市場信心疲軟，而且缺乏能見度，這使得船東很難在近期規劃新訂單。然而，一旦形勢得到控製，經濟開始企穩，全球貿易將（jiāng）會複蘇。船東仍然需要升級和補充船隊，重點是提高能（néng）效和（hé）環保。揚子江船業集團有著強大的財務實力和核心能力，可以抵（dǐ）禦重大不利環境。我們的長（zhǎng）期可持續增長（zhǎng）戰（zhàn）略（luè）將保持不變（biàn），我們將加強在全球大型集裝箱船、散貨船和中型清潔（jié）能源船舶市場的地位。”