20艘油輪撲空？！美國稱（chēng）“趕（gǎn）緊給我調頭”

此前20艘裝載著（zhe）沙特石油（yóu）直（zhí）撲美（měi）國港口的超大型油輪遭美國拒絕（jué），如今（jīn）這（zhè）批油輪（lún）要麽掉頭（tóu）尋找新的目的地，要麽在海上再“漂”一段時日。而中國或成為這批沙特油輪最後的目的地。

油滿為（wéi）患，30多艘巨型（xíng）油輪飄在美國海域（yù）

此前有消息稱，約有20多艘油船裝（zhuāng）載（zǎi）著4000萬（wàn）桶沙（shā）特原油正在駛往美國（guó），將在未來幾周到達。船運數據顯示，19艘裝（zhuāng）載量均達200萬桶的（de）超大型油輪(VLCC)正在駛向美國海岸。還有3艘同樣為沙特租（zū）賃的（de）油輪則（zé）已經在墨西（xī）哥灣港口拋錨（máo）。這給已經難以消化大量（liàng）庫存的美國市場（chǎng）帶來更大壓力。

美國官員近幾日表示，美國正（zhèng）在考慮禁止沙（shā）特原油進（jìn）口，或者是對這些船貨征收關稅。

據美媒CNBC報道，美國總統（tǒng）特朗普在4月20日的白宮簡報會上表示（shì），他（tā）在考慮暫停（tíng）向沙特進口原油，以支援國內（nèi）的石油企業，並希望趁著（zhe）油價暴跌（diē），增（zēng）加美國的戰略石油儲備，計劃增加（jiā）7500萬桶原油（yóu）。

據了解，美國目前正在遭遇前所未有的大封鎖（suǒ）。加拿大皇家銀（yín）行（háng）(RBC)20日在一份報告中表示：“作為美國主要原（yuán）油交（jiāo）易中心（xīn），俄克拉荷馬州庫欣(Cushing)剩餘（yú）的1000萬閑置產能會在未來幾周內被填滿。因此，當（dāng）沙特的這些（xiē）油輪抵達美國時，它們“可能改變（biàn）航線，或者選擇作為浮動存儲區停泊在港口，直（zhí）到買家出現。”

最（zuì）大原油產地德克薩斯州的參議員Ted Cruz甚至直接喊話沙特：“那些油輪趕緊給我調頭。”

美國能源信息管（guǎn）理局數據顯示，截（jié）至17日，西海岸與墨西哥灣儲油空間的占用率已達到66%與58%，WTI原油交割地——俄克拉何馬（mǎ）州庫欣地區的罐容也將在未來幾周耗盡（jìn）。

顯然，美國的儲油罐已難（nán）以容下這4000萬（wàn）桶原油。由於全球出行因疫情減少，用油需求已大幅下降，煉油廠及儲油設施均（jun1）已進入了“油滿（mǎn）為患”的狀（zhuàng）態。

據彭博社報道，從長灘到舊金山海（hǎi）域，零零散散漂泊著30多艘巨型油輪，用來臨時存（cún）放多餘石油。因為疫情（qíng）影（yǐng）響，這些油輪裝（zhuāng）載著足以滿足（zú）全（quán）球20%每日消耗的原油，聚集在加州海岸外，無處可去，隻能暫時漂在海上。

據跟蹤油輪運輸的機構Kpler SAS稱，2000萬桶（tǒng）原油創下了有史以來（lái）美國西海岸海上漂浮石油總量最多紀錄，而（ér）大約（yuē）四分之三的油輪儲存著石油，這意（yì）味著油輪已經漂泊7天，這一數字也打破了此前的紀錄。

本周（zhōu），美油5月期貨便（biàn）曾報收-38美元/桶，有史（shǐ）以來首次跌至負值，意味著如果執行合約，賣家必須倒（dǎo）貼才能讓買家把（bǎ）原油買走。與（yǔ）此同時，6月期貨也暴跌43%，創（chuàng）1999年2月以來收（shōu）盤新低。

據悉，美國在（zài）靠近石油產地得克薩斯和路易斯安那兩州的墨西哥灣沿海設置了4個大型儲備基地，並把這些地方數百個鹽洞（dòng）改造成戰略油庫。這裏可儲存（cún）量多達（dá）7.27億（yì）桶石油。

法新社報道，美國戰略石油儲備授權上限（xiàn）為7.135億桶，截至4月17日（rì）存有6.35億桶。特朗普計劃增加戰略石（shí）油（yóu）儲備（bèi），還需得到國會（huì）的批準。

更改航線，中國或成為沙特油輪最後的希望

據消息人士透（tòu）露，由（yóu）於美（měi）國計劃禁止從沙特進口原油，沙特已（yǐ）正在探討是否可以讓油（yóu）船更改航線，將這些原油貨物轉（zhuǎn）運到其他市場。

沙特阿美表示，公司向在世界多個地區設有（yǒu）煉油廠（chǎng）的（de）大客戶提供選擇權，決定是否將從沙特阿美購買的原油輸往該地區，並稱“在我們的業務過程中，改變油船目的地非常常見”。

業內人士分析，從目前來看，沙特這4000萬桶原油很可能會遭到美國拒（jù）絕，因此必須重新探索出路，而（ér）歐洲和亞洲則可能會成為備（bèi）選市場。不過，報道援引一家國際貿易公（gōng）司的消息（xī）人士稱，歐洲市場目（mù）前看（kàn）上去也很飽和，當然如果沙特的石油願意降到非常低的價格，買家應該（gāi）會接受。

而與（yǔ）歐（ōu）洲市場（chǎng）相比，沙特更有可能將這些原油（yóu）轉向亞洲市場。活躍於亞洲的石油貿易公司表示，如（rú）果沙特對美國（guó）石油出口受阻，那麽預計會有大量原計劃運（yùn）往美國的石油（yóu）會流向亞洲市場。

值（zhí）得一提的是，作為（wéi）全球最大的石油進口國，目前中國煉廠的產量已經迅速恢複，3月份的產（chǎn）量首次超過美（měi）國，煉油產出全球第一。這或許意味（wèi）著，隨（suí）著中國經濟開始走（zǒu）入正（zhèng）軌，中國對石油的（de）需求也在不斷提高。不過，中國兩大買家要求沙特供應石油卻曾遭到拒絕（jué），如今沙特石油出口如果被美國拒絕，那麽以中國為首的亞洲市場很（hěn）可能將成為其最後的希望了。

不過（guò），其他市場能夠接納的原油仍十分有限。國際能源署(IEA)本周已發出警（jǐng）告，全球儲油空間或將在5月底達到極限。

據國際船舶網了解（jiě），在3月裝載（zǎi）的油輪之中有4艘（sōu）為沙特國家航運公司Bahri所有，而在其他10艘4月啟航的油輪之中也有8艘（sōu）為Bahri租賃，這意味著其中有部分原油在離開沙特前或還未經（jīng）出售。

沙特的另一個選項是將油留在油輪裏。路透社指出，沙特上月在租（zū）賃油輪時就曾與油輪所（suǒ）有（yǒu）者協商（shāng）此事，但（dàn）由於運費飛漲，後者並不願油輪被占用。不過，無論是改（gǎi）道還（hái）是在油輪儲油，沙特都不（bú）可避免地要支出一（yī）大筆費用。

不過，無論（lùn）是（shì）改道還是在油輪儲油，沙特都不可避免地要支出一大筆（bǐ）費（fèi）用（yòng）。近來，由於需求大增，超大型油輪的租賃費一（yī）直在上（shàng）漲，3月一度飆升（shēng）至每日近30萬美元（yuán）。路（lù）透社指出（chū），按當（dāng）時的費率計算，沙特在油輪滯留（liú）海上期間（jiān），每日預計將需支付約25萬美元的逾期費。

一位知情人士表示，這家沙特阿拉伯石油公（gōng）司去年的上市是王儲穆罕默德（dé）•本•薩勒曼經濟改革（gé）的基石，但（dàn）隨著國際原油價格戰的爆發，沙（shā）特“燒掉了自己的股票”。