全球航運業或將遭（zāo）遇35年來（lái）最大降幅

新型冠狀病毒疫情嚴重影響了全球海運貿易（yì），全球各地倉庫正堆滿冰箱和洗衣機之類的消費商品，零售商要求貨運公司推遲交貨，這可能導致全球集裝箱運輸在未來幾個月內下降高達30%。

克拉克森研究公司全球負責人Steve Gordon近日表示，隨著全球經濟影響加深，克拉克森（sēn）最新預（yù）計，2020年海運貿易可能收縮5%，這是過（guò）去35年來的最大降幅。克拉克森預計，今年海運（yùn）貿易可能（néng）會以自20世（shì）紀80年代中期（qī）災（zāi）難性衰退之後從未有過的規模下滑。

國際航運公會（ICS）主席（xí）Esben Poulsson也預計，未來幾個月（yuè）內全球集運量恐將再降低30%。他（tā）表示，截（jié）至目前（qián），今年出貨量大約下降了15%，第二季（jì）度的降幅則取決於政府重新開放經濟的程度。目前，服裝、紡織品、大型家電等商品的庫存已滿，買家都在詢問航運公司“能否暫時存放這些（xiē）商品”，或者放慢船速、延長收貨。

日本最（zuì）大的集運公司海洋（yáng）網聯船務（ONE）首席執行官Jeremy Nixon指出（chū），從（cóng）4月到5月，亞洲至北美和（hé）歐洲的貨運遠期預（yù）訂已經放（fàng）緩，不過，北美、南美、歐（ōu）洲、大洋洲和亞洲產品出貨量仍然強勁，但為了應對亞洲出口減少，ONE縮減了亞（yà）洲到北歐、地中海、北美的定期航線。

盡管如此，克拉克森仍然認為，2020年下半年市場存在複蘇潛力，隨著疫情逐步（bù）得到控製，經濟刺激措施可（kě）能提振部分行業，進而出現反彈。

克拉克森將目前的（de）市場情（qíng）況與（yǔ）金（jīn）融危機期間進行了比較（jiào），認為與2008年雷曼兄弟破產後的幾個月相比，航運業（yè）的初步（bù）影響可能會顯著加深，但反彈幅度會更大。

克拉（lā）克森指出，目前（qián）手持訂單占全球船（chuán）隊比例僅為10%，而非2008年的（de）50%，疫情爆發之前貿易增長率較低、銀行資本狀況良好。因此，克拉克森預計，此次市場（chǎng）反彈可能會比2008年金（jīn）融（róng）危機後更快更劇烈。